在one-off的世界裡，法拉利絕對是一個老資歷，幾十年裡通過與設計室合作或者自己動手，推出了眾多經典車型。而就在最近，他們又基於812 Superfast打造了全球限量一臺的Omologata。
從外觀上來看，該車保留了原車的前擋風以及頭燈，但除此之外的幾乎所有設計都進行了重新調整。比如前臉的中網變得更為圓潤寬扁，同時上方還有單獨的開口，配合同樣圓潤的前輪拱，提升其空氣動力學表現。塗裝上，除了經典的躍馬紅，還在前機蓋和兩側車門上加入了7號賽車字號，並在前擋風底部加入了貫穿式條紋。尾部取消了常規的後擋風，改為MR超跑的散熱窗設計。一體式尾翼與下方的黑色飾條，組成了貫穿式的視覺效果。底部的黑色擴散器尺寸誇張，同時雙邊共四出的排氣也彰顯出該有的旗艦氣質。
內飾在全黑的配色基礎上，多處加入了電光藍真皮進行點綴，並且標配了4點式賽車安全帶。細節上則加入了復古GT賽車的裂紋漆以及錘紋漆，懷舊氣息十足。至於動力，我們無法判斷該車是否會獲得一套加強版的總成，所以只能參考現款的588kW和718N·m，畢竟我們也不敢貿然下定論說此車就是我們此前報道的812 GTO的真身。
巧合的是，就在該車發佈前不久，一家同樣在意大利的知名設計工作室Touring Superleggera也發佈了一款基於法拉利F12 berlinetta打造的Touring Aero 3，該車的設計靈感來自於上世紀30年代的阿爾法·羅密歐6C 2500 SS Berlinetta、8C 2900B和Disco Volante。所以在該車的尾部，你會發現一個異常顯眼的居中垂翼，雖然Touring Superleggera有風動設計能力，但是在此車上他們坦誠地表示這副垂翼並沒有什麼用。
除此以外，前臉的造型也變得更為複雜，將阿爾法·羅密歐的三角中網進行了二次創作，位置更低並且變為倒梯形，兩側的進氣口也加入了圓角矩形的橙色裝飾和五點式LED日行燈。側面的三角窗加入了三段式通風口，但是透明的材質也表明只是為了促進車內通風而設。尾部採用了橫置燈帶，底部的圓角矩形排氣口也是和前臉相呼應。據悉，這幅極具設計特色的車殼也採用了大量碳纖維材質進行製作，車重降低了150kg。
動力方面，該車所搭載的6.2L V12發動機在參數上依舊是544kW和690N·m，百公里加速和極速也沒有明顯進步。雖然這車的內飾和原車型沒有明顯區別，但是至少車標還是改了，同時加入了更多的紅色真皮以及Alcantara材料，再加上限量15輛的稀缺性，以及長達半年的預定週期，這臺車開到F12車主聚會上還是能輕易做到高人一等的。
