本文章1095字， 預計閱讀時間兩分鐘
1904年，隨著湖南第一條鐵路的修建，株洲火車站也開始進行建設，原站址位於今天的九天國際處。1906，湖南第一條鐵路株萍建設完成，株洲，成為湖南第二個開通火車站的地方。1911年，粵漢鐵路長株段通車，1937年9月，株萍鐵路接入浙贛線，新建株洲站，也就是現在的株洲站所在地。自此，隨著火車站的建成通車擴大，株洲也開始了他的騰飛之路。
相信很多在湖南坐過火車的人都有過到株洲站轉車的經歷，在高鐵開通之前，株洲站是整個湖南客流量的最大的特等站，即使是在全國來說，也是排名靠前的車站，素有南株北鄭之說。株洲站以及株洲北站共同構成株洲樞紐的建成和投入，使得整個株洲市突飛猛進，成為湖南的第二大城市。號稱火車拖來的城市。
株洲站
在整個南方來說，株洲站都有著舉重若輕的地位。在這裡，國家南北主幹線京廣鐵路和東西主幹線滬昆鐵路在這裡交匯，多個方向的人流和貨物要在這裡進行中轉換乘。株洲站共有四個站臺七個站臺面，輝煌之時一天要辦理五百多趟客貨運列車的通過和停靠，即使在高鐵時代被邊緣化的現在，每天仍然有著近300趟的客貨列車停靠和通過。
株洲北站其中一個場
2009年12月26日，武廣客運專線通車，湖南進入高鐵時代，株洲市在株洲河西新建株洲西高鐵站，株洲站的停靠車輛和客流也隨著高鐵的開通而慢慢的下降，2014年9月，滬昆高鐵杭長段通車，結束了株洲站有動車組停靠的歷史，同年12月，滬昆高鐵長新段通車。長沙南站高鐵樞紐正式形成，株洲站的客運地位進一步的下降。但餘威仍在。整個株洲樞紐在全國仍然有舉重若輕的地位。
株洲站現狀
一直以來，由於株洲站的整體面積偏小，客流量卻是非常之大，對於株洲站的擴建改造社會各界都有呼聲，但由於種種原因，一直處於擱淺狀態，直達長株潭的城際的修建，才慢慢的有了動作，2016年12月，長株潭城際通車，但是由於株洲站場沒有修好，長株潭城際動車在株洲採取通過不停車直達株洲南站。2017年3月30日上午，株洲站改建工程項目正式動工。
新株洲站設計圖
2017年3月30日上午，株洲站改建工程項目正式動工。但還有由於各種原因，雖然說動工了，但是整體工程依然是十分的緩慢。一直到今年年初，株洲市正式下達通知，株洲站進入全面擴能改造狀態，先期將長株潭城際場建設好，長株潭城際大豐到株洲南站停運配合株洲站城際場施工，在年底將城際場建成通車。建成之後再逐步改造原來的老站房。
俯瞰株洲站改造現場
