貴陽高鐵是貴陽鐵路樞紐重要部分：貴陽開通線路貴廣高鐵、滬昆高鐵、成貴高鐵；遠期規劃高鐵、渝貴高鐵、京貴高鐵、鄭貴高鐵、武貴高鐵、貴南高鐵。
貴陽高鐵站包括貴陽站、貴陽北站、貴陽東站、貴安站、開陽站、白雲站、龍洞堡站等。
貴廣高鐵：貴廣高速鐵路（Guiyang-Guangzhou High-speed Railway），簡稱貴廣高鐵，又名貴廣客運專線，是中國境內一條連接貴陽市與廣州市的區際高速鐵路；線路呈西北至東南走向，為中國“八縱八橫”高速鐵路網蘭（西）廣通道的南端部分。
貴廣高速鐵路原名貴廣鐵路，於2008年10月13日動工建設；於2010年改名為貴廣高速鐵路；於2014年12月26日全線通車運營。
貴廣高鐵自貴陽北站起，終點廣州南站，全長857公里，由和諧號CRH2A型新動車組運行，最高運行速度每小時250公里，從貴陽到廣州全程時間約為4小時。
貴廣高鐵是連接西南腹地與珠三角橋頭堡，與南廣高鐵同時開通運營，屆時貴陽至廣州的鐵路旅行時間將從20小時縮短至4小時左右。作為中國西北、西南地區南下出海的快捷通道，貴廣高鐵不僅打通了“泛珠三角”區域的重要交通動脈，有力地助推西部地區加速進入“高鐵時代”。
貴廣高鐵
滬昆高鐵：滬昆高速鐵路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），簡稱滬昆高鐵，又名滬昆客運專線，是一條連接上海市與雲南省昆明市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是中國東西向線路里程最長、速度等級最高、經過省份最多的高速鐵路。
2009年2月，滬昆高速鐵路滬杭段正式開工，標誌著滬昆高速鐵路正式開工；2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段正式開通運營，標誌著滬昆高速鐵路全線正式通車。
滬昆高速鐵路由上海虹橋站至昆明南站，全長2252公里，設計時速為350km/h（長沙南站以西300km/h，預留350km/h）。2016年12月統計，滬昆高速鐵路的運營時速為300km/h。
滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成，途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2264公里，設計時速350KM/h，是中國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。
滬昆高鐵
成貴高鐵：成貴高速鐵路（Chengdu-Guiyang High-speed Railway），又名成貴客運專線，是一條連接四川省成都市與貴州省貴陽市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“蘭（西）廣通道”的重要組成部分。
2019年12月16日，宜賓至貴陽段開通運營，標誌著成貴高速鐵路全線建成通車。
成貴高速鐵路由成都東站至貴陽東站，全長648千米，設24個車站，設計的最高速度為250千米/小時。
成貴客運專線，又名成貴高鐵，起於四川省成都市，途經樂山市、宜賓市而後進入雲南省境內過威信縣、鎮雄縣最後再進入貴州省畢節市、至貴陽市，與貴廣客運專線貴陽東站連接，形成四川至珠三角等沿海地區的快速大通道。
成貴高鐵
遠期規劃高鐵：渝貴高鐵、京貴高鐵、鄭貴高鐵、武貴高鐵、貴南高鐵。
渝貴高速鐵路即渝貴高鐵：是聯接重慶市和貴州省省會貴陽市的高速鐵路。列入重慶市、貴州“十三五”工作項目，速度目標值350公里/小時，預計十三五末或十四五時期開工建設。注意：它區別於渝黔快速鐵路（2018年又稱渝貴鐵路）。
線路走向：重慶東站—綦江站—萬盛站—遵義東站—開陽站—貴陽東站，線路全長約345公里，其中貴州境內233公里，重慶境內約115公里。渝貴高速鐵路與包西高鐵、西渝高鐵、貴南高鐵等形成包海高鐵大通道、在重慶東站與西渝高鐵順接，在貴安站與貴南高鐵對接。形成、內蒙古、陝西、寧夏、重慶、川東等地向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔關中、成渝、黔中、呼包、寧夏、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流，同時置換出渝黔鐵路新線承擔的部分大通道客流，釋放老川黔鐵路貨運能力，實現大通道客貨分離。是包（銀）海高速鐵路的重要組成部分。
渝貴高速鐵路為其一
京貴高鐵：京貴高鐵（京貴客專）是一條北起北京，南至貴陽的南北向鐵路幹線，由京港高鐵京鄭段、鄭貴高鐵組成，途經北京、石家莊、鄭州、宜昌、張家界、貴陽等城市，線路長約1800公里，設計時速350KM/h，全程6小時左右。
京貴高鐵即京港高鐵京鄭段和鄭貴高鐵。全程1800公里左右，預計貴陽至北京最快僅需6小時左右。目前京鄭高鐵已通車，鄭貴高鐵在建。
京貴高鐵（京貴客專）是一條北起北京，南至貴陽的南北向鐵路幹線，由京港高鐵京鄭段、鄭貴高鐵組成，途經北京、石家莊、鄭州、宜昌、張家界、貴陽等城市，線路長約1800公里，設計時速350KM/h，全程6小時左右。
京貴高鐵
鄭貴高鐵：鄭貴高鐵（鄭貴客專）即京貴高鐵鄭貴段，是規劃中的一條從河南省鄭州市至貴州省貴陽市的高速鐵路客運專線。線路大致為鄭州、平頂山、南陽、襄陽、荊門、宜昌、張家界、湘西、銅仁、貴陽。
鄭貴高鐵
武貴高鐵：武貴高鐵指的是武漢到貴陽的高速鐵路，大致走向為：從武仙城際引出，經洪湖、監利、石首、澧州、石門，對接規劃建設的石門至慈利至張家界高鐵，再通過正在建設的張吉懷高鐵和規劃建設的吉銅高鐵對接滬昆高鐵到貴陽。該項目尚處於謀劃中，未納入國家鐵路建設‘十三五規劃’和中長期鐵路規劃。
武漢至貴陽高鐵，擬利用既有、規劃鐵路，銜接形成武漢至貴陽高鐵通道，既緩解京廣通道運輸壓力，拉近中部地區與張家界、鳳凰古城、黃果樹瀑布等景區的時空距離，也可填補洪湖、監利等地區的路網空白。武貴高鐵（貴陽——甕安——江口——銅仁——吉首——張家界——荊州——武漢）指的是:武漢到貴陽的高鐵!
武貴高鐵
貴南高鐵：貴陽至南寧高速鐵路，簡稱貴南高鐵，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，線路北起貴陽鐵路樞紐貴陽北站，經貴州龍里，貴定、都勻、獨山、荔波，廣西環江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長533公里， 貴陽北站至龍里北站51公里利用既有白龍客專，新建線路（龍里北站至南寧東站）長約482公里，共設14個車站，速度目標值350公里/小時，規劃輸送能力為每年4000萬人，項目總投資757.6億元，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區共同出資建設，建設工期6年。
2017年12月23日，貴南高鐵全線土建正式開工，預計2023年12月20日建成通車。
貴南高鐵
