本文作者/老家天中
如果讀者比較關注近幾年駐馬店市的城市建設，會發現目前駐馬店城市發展正在嚴格按照《駐馬店市城市總體規劃（2018-2035）》進行有條不紊地建設。由於網絡上缺少對《駐馬店市城市總體規劃（2018-2035）》的解析，部分讀者看不懂規劃圖，更不知道未來駐馬店市城市發展的方向在哪裡。鑑於此，本篇及後續文章將通過對《駐馬店市城市總體規劃（2018-2035）》的梳理，分析未來15年駐馬店市發展的具體方式及方向，幫助大家更好地認識駐馬店城市建設的各項細節。
首先看一張圖：
駐馬店市域城鎮等級與空間佈局規劃圖（雙擊放大）
圖例註解
上圖是《駐馬店市城市總體規劃（2018-2035）》市域城鎮等級與空間佈局規劃圖，可以看出駐馬店規劃有：
地區性（市域）中心城市
四個：駐馬店市區在中心，灈（qu二聲）陽鎮（遂平縣）在北側，盤龍鎮（確山縣）在南側，汝寧鎮（汝南縣）在東側。
駐馬店地區性（市域）中心城市
分析：未來15年駐馬店市最重要的四個中心城市已經明確了，這四個城市將在這15年內有重大發展！如果除市區外的剩餘三個中心城市能夠發展起來，將成為以後駐馬店市的三個區，就看哪個縣能夠和駐馬店市區連著了，目前來看遂平縣首先劃為駐馬店市第二個區的幾率比較大。
這四個中心城市也構建起了未來駐馬店的核心地區。
地區性（市域）副中心城市
一個：古槐鎮（平輿縣）
分析：平輿縣是未來駐馬店市唯一的副中心城市，以後市裡的資源和政策肯定更傾斜於平輿縣。原因是因為平輿縣基礎條件較好，工業城建較為完善，地理位置優越，位置不偏不倚，在汝南縣、上蔡縣、新蔡縣、正陽縣四個縣的中間，將平輿縣打造成駐馬店市的副中心城市，將有效彌補駐馬店市中心城區輻射力不足的問題，帶動東部鄰縣經濟的發展。
地方性（縣級）中心城市：
泌水鎮（泌陽縣）、柏城鎮（西平縣）、蔡都鎮（上蔡縣）、真陽鎮（正陽縣）、古呂鎮（新蔡縣）。
分析：很好理解，這是除地區性中心城市外的五個縣，主要原因是因為遠離駐馬店市區，受駐馬店的影響小，地區性中心城市發展達到一定規模成功劃區後，就能和市區連在一起了，發展到一定程度會升級為縣級市。
駐馬店城市性質
這裡需要解釋一下，對縣區的定位並不存在級別的高低，只有發展先後的區別，這個是由地理位置決定的，離駐馬店市區越近發展機遇越多，這和改革開放沿海地區先富帶動內地後富是一個道理。
中心鎮：共29個
泌陽縣有：賒灣鎮、羊冊鎮、春水鎮；確山縣有：竹溝鎮、任店鎮、雙河鎮、留莊鎮；正陽縣有：陡溝鎮、汝南埠鎮、銅鐘鎮；新蔡縣有：佛閣寺鎮、練村鎮、李橋鎮、棠村鎮；平輿縣有：西洋店鎮、東和店鎮、射橋鎮；汝南縣有：金鋪鎮、老君廟鎮、梁祝鎮；上蔡縣：洙湖鎮、楊集鎮、朱裡鎮；西平縣有：五溝營鎮、權寨鎮、出山鎮；遂平縣有：
玉山鎮、文城鎮；驛城區有：板橋鎮。
駐馬店衛星圖
分析：這29個城鎮發展程度未來要高於同縣的其他鄉鎮，特點是均遠離縣城（市區），分散在縣域邊緣地帶。發展這些城鎮仍然是考慮到轄區管轄力不足。所以未來各縣區會集中資源側重發展這些城鎮，以帶動附近城鎮發展，緩解因為地緣關係導致地區之間發展不平衡的問題。
一般鎮不再敷述。
未來駐馬店市的城市發展軸帶：
駐馬店未來城市發展的兩軸一帶
城市發展軸線是指重要線狀基礎設施（如鐵路、 幹線公路、主要航道）所經過，具有較大的發展潛力的線狀地帶。
這裡直接引用官方介紹：
兩軸：沿京廣鐵路、石武高速鐵路、京港澳高速公路、107國道等縱向交通廊道構成的南北融通的區域聯繫主軸；利用333省道、328國道，加大東西向幹線路網建設，發展東西向的區域聯繫次軸。
一帶：由331省道、218省道、333省道、226省道、332省道、328國道形成的“U”字形城鎮密集發展帶，提升駐馬店市核心區域外圍的城鎮發展質量，建立核心—外圍互動發展的格局。
- 分析與總結：
駐馬店市的城市發展軸帶囊括了駐馬店市所有的縣區，依賴交通的完善程度，城市縣域間的發展同樣需要完善鐵路、公路網密度。這也是駐馬店市近幾年興修公路，改擴建道路的原因。目前駐馬店市境內333省道和328國道部分路段已經完工，107國道、226省道、331省道均在修建中，332省道、218省道正在論證階段。
其他：
《駐馬店市城市總體規劃（2018-2035）》空間規劃圖還有幾個亮點：
- 一、空間規劃圖上出現了六條新規劃的鐵路：
規劃的六條鐵路大致路線
1.三條東西線鐵路：
南陽至阜陽鐵路。
南陽至阜陽鐵路
南陽至商丘鐵路。
南陽至商丘鐵路
平頂山至淮濱鐵路。
平頂山至淮濱鐵路
2.三條南北線鐵路：
舞陽至隨州鐵路
舞陽至隨州鐵路
駐馬店至古城鐵路
駐馬店至古城鐵路
開封至潢川鐵路
開封至潢川鐵路
- 二、新規劃一條東西高速：
息李高速
除了2016年立項的安羅、許信高速外，增加了一條息李（息縣至李新店）高速。推測修建的意義在於方便信陽市東部地區的群眾去李新店明港機場乘機。
- 三、許信高速線路：
許信高速南段走向
許信高速瓦崗段互通交點選在了瓦崗西而並非設計路線的瓦崗東，
過薄山湖水庫的路線選擇了相對穩妥的K線（可以參考我之前的文章——《駐馬店又一重要高速！許信高速駐馬店段詳解及路線推測》）。這些亮點我在之後的文章會進行詳細的分析。
以上就是本文作者對《駐馬店市城市總體規劃（2018-2035）》市域城鎮等級與空間佈局規劃圖的分析。
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