一輛行駛里程約122000km，配置了3.5L發動機的06款進口起亞索蘭託。車主反映：該車儀表上D擋指示燈不亮。
車主反映的故障現象是，最初儀表上的D擋位指示燈只是偶爾閃爍一兩次，後來過了兩週左右的時間，D擋位指示燈就徹底的不亮了。在起亞索蘭託系列車型中，2009年之前生產的縱置發動機以後輪驅動為主驅動輪的車型為第一代索蘭託，進口到國內的這一代索蘭託車型根據投放市場的順序分別有3.3L, 3.5L和3.8L三種排量的汽油發動機車型和一款2.5L排量的柴油發動機車型，四款車型都配置了名稱為A5SR2的5速自動變速器。這款變速器的電控系統分為主控制模塊和副控制模塊，其中主控制模塊安裝於駕駛室內或發動機艙中，副控制模塊安裝於變速器的控制閥體上，變速器的擋位開關同樣也安裝於變速器的控制閥體上，如圖8所示。擋位開關的信號經由變速器的副控制模塊傳遞到變速器的主控制模塊，主控制模塊根據擋位開關的信號識別變速器當前的擋位，並向儀表上相應的擋位指示燈提供電源使其點亮。接車後首先使用起亞汽車診斷儀HI-DS對該車的自動變速器系統進行自診斷，無故障碼存儲，然後進入數據流選項讀取換擋桿位置的數據流（如圖9所示），這時將換擋桿撥到D擋位，數據流上換擋桿的位置信息是D擋位，換擋桿位置燈的信息也是D擋位，這一數據信息證明變速器的主動控制模塊可以正確接收到副控制模塊傳遞過來的擋位信息，因為儀表上的D擋位指示燈是由變速器的主控制模塊提供電源，那麼D擋位指示燈不亮可能有以下原因:
。儀表上的D擋位指示燈燈泡斷路
。變速器主控制模塊輸出到儀表D擋位指示燈的電源線斷路
。變速器主控制模塊故障
根據上述的可能故障原因，首先拆下儀表找到位於儀表電路板背面的D擋位指示燈泡，如圖10所示。檢查該燈泡的燈絲沒有熔斷的跡象，而且使用萬用表測量也沒有問題，那麼此時就排除了第一種可能的原因。由於車款比較老，4S店也沒有該車的電路圖，而登陸起亞汽車的官方技術網站查詢這一年款車型的資料卻發現網站上提供的該年款車型的資料又與實車不符，對於這種情況我們已經見怪不怪了，畢竟廠家出口不同的地區會因為當地的需要而改變一些配置，資料上不可能做得面面俱到。沒有與實車相符的資料，我們只能用實際測量的辦法尋找相關的線路，首先使用萬用表測量儀表D擋位指示燈燈座與儀表背面插接器各針腳的導通情況，經過測量發現，D擋位指示燈與儀表中間插接器的1號針腳是導通狀態，那麼說明該針腳對應連接的線束插接器的端子正是D擋位指示燈的電源線（如圖11所示）。我們從儀表臺一側找到了
與這個插接器相連接的線束上的插接器，我們暫且將這個插接器命名為儀表2號插接器，將試電筆接到儀表2號插接器的1號端子，然後把換擋桿移到D位時，試電筆的LED沒有點亮。而將試電筆與該插接器2號端子、3號端子和4號端子連接，換擋桿相應的移到N擋位、R擋位和P擋位時，試電筆的LED都可以正常的點亮。D擋位指示燈電源線直接來自於變速器的主控制模塊，但是在沒有確定線路是否有斷路或接觸不良的情況下，是不可以隨便懷疑或是更換變速器主控制模塊的，所以接下來的工作是要確定線路部分是否有問題，根據起亞汽車線束設計的特點，從儀表線束到變速器主控制模塊之間肯定是有插接器連接的，這樣的插接器一般是位於底板左側和右側的接線盒內，該車底板左側安裝的是室內保險盒，我們直接找到底板右側的接線盒，經過逐個測量我們找到該接線盒內一個藍色插接器的一根黃色的線與儀表2號插接器的1號端子導通（如圖12所示），拔掉該插接器發現其內部的端子有嚴重鏽蝕的跡象，然後我們又拔掉該接線盒內的其他插接器發現都有不同程度的鏽蝕，將這些鏽蝕處理乾淨，裝復接線盒內的所有插接器，此時再把試電筆接到儀表2號插接器的1號端子上，將換擋桿撥到D擋位時，試電筆的LED點亮。然後將儀表裝復後D擋位指示燈可以正常點亮，故障排除。後來詢問客戶得知，該車在北京前段時間下暴雨期間曾被雨水浸泡過，可能是在後來的清潔晾乾處理中沒有將插接器內的進水晾乾而導致後來的故障。
