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新邁騰GTE的設計相比老款進行了優化和調整，它的風格更加年輕。在原來的基礎上有了一定的差異化調整，格柵加入了GTE標識，霧燈被LED日間行車燈取代，再有黑色前槓的調整讓新邁騰GTE的風格更為動運化。車尾採用了隱藏排氣設計，車標下方有字母標識。車尾最明顯的變化是尾燈，內部採用了回力標式的LED燈源，作為新的家族設計擁有更高的辨識度。凱美瑞的外觀設計也很大膽前衛，蜂窩網狀凌厲進氣格柵、飛翼式運動尾翼搭配極具運動氣息。
一汽-大眾走的是沉穩低調的風格，在新邁騰GTE身上有了相當大的改變。內飾採用了大尺寸的中控鑲嵌屏幕，貫穿式的空調出風口，看著更加簡潔大氣。座椅全部是採取真皮包裹。後排座椅坐墊相對來說寬大，對腿部支持特別充足。新邁騰GTE的車身長、寬、高分別為4865×1832×1469mm，軸距是2871mm，空間利用率大。凱美瑞的軸距是2825mm，空間利用率低，空間狹小，乘座不舒服。
動力方面，新邁騰GTE採用的是1.4T發動機，最大馬力150馬力。電動機最大馬力116馬力，純電起步，電機峰值扭矩330N·m，加速能力強。混動模式下，綜合最大功率155Kw，系統最大扭矩400N·m，動力更強。傳動系統匹配DQ400e型6速雙離合變速箱。 續航上，百公里綜合油耗約2.0L，純電續航里程56km。所以在市區上下班純電狀態下就可以，省油、省錢。凱美瑞搭載的是2.5L發動機，電動機峰值功率是88Kw，電機峰值扭矩是202N·m。因此純電行駛里程小，在市區上下班都得采用混動模式。實際上並不省油。在品質方面，新邁騰GTE比凱美瑞更強，新邁騰GTE採用的是免維護蓄電池，而凱美瑞採用的是鉛酸蓄電池，需要維護。
總的來說，一汽-大眾新邁騰GTE（插電式混合動力版本）從外觀和動力等方面來看都不錯，所以25.39-26.89萬的價格是物超所值！
魚香肉絲不要魚
與萬騰相比，邁騰GTE在新款車型的基礎上進行了更進一步的差異化調整，帶有GTE標識的橫條格柵、取消霧燈後加入的LED日間行車燈以及黑色前槓等細節變化讓邁騰GTE更顯運動。
邁騰GTE也是與大眾MQB/B平臺打造的，由於該平臺能完美適用插電混動PHEV車型研發，因此車體結構與燃油版幾乎相同。
邁騰GTE的車身尺寸分別為4865/1832/1469mm，軸距為2871mm。
動力方面邁騰GTE和大多數混動車型一樣，搭載了EA211 1.4T渦輪增壓發動機，85KW電機、鋰電池和AQ400E6速雙離合變速箱，綜合最大功率為211匹，綜合最大扭矩400牛米。
底盤調校方面邁騰GTE採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，以混動車型的角度來看，邁騰GTE的動力確實不錯，各方面的配置也比較有誠意。
如果單從用車感受的角度講的話，我更推薦邁騰2.0T頂配車型。
盤車匠
個人感覺不是特別推薦購買，首先因為價格原因，邁騰GTE插電混合動力版本採用的是1.4t小排量渦輪增壓發動機搭配電動機兩者組合作為動力單元，搭載的還是6速DCT雙離合變速箱，車輛定價在：25.39-26.89萬元，雖然購買此類車型會省去繳納車輛購置稅，但是綜合考慮性價比並不高。插電混動車型也面臨著目前現實狀況，充電樁數量較少，電池後期更換費用較高，技術方面相對較封閉，用車期間若有一些小問題是普通店內不能維修解決的。再往長遠考慮大眾系列乃至德系車其實發展新能源的技術時間並不是特別長，而像邁騰GTE車型，帕薩特新能源車型，這類車型更大的是為了迎合國內汽車企業新能源積分考核制度而有的產物，查看此類車型銷量以及在現實生活中的能見度會發現少之又少。
