近日，一則消息在朋友圈中傳播，“上汽旗下的南京南汽專用車有限公司宣佈關停”，曾是南汽集團最賺錢的公司，還是“上南合作”典範的公司，更是“2010年上海世博會”的明星企業，可如今卻要關停，令人難以置信！
關於此事，有好多網友也給小編留言發表自己的看法。然而，走到這一步，到底是誰之過呢？
一、 “上南合作”之前
2007年“上南合作”之前，南汽專用車（該公司的簡稱）是南汽集團最賺錢的公司。90年代初從原南汽衝壓件廠分離出來，專門從事車輛改裝的小廠，前期主要是改車廂、加裝簡單設備、局部鈑金等。1992年11月1日，正式成立南京南汽專用車有限公司，業務開始隨著南京依維柯走向中國的大江南北，每年銷量持續上升，利潤由幾十萬元，突破了1000萬元，再到5000萬元，還下轄兩個子公司：南京凱迪專用車有限公司（生產環衛用車）、南京南汽暢通公路機械有限公司（生產路政用車，水泵車等），發展到一定階段，南汽專用車曾動過改制念頭，想再上一個臺階，幾次努力都因各種因素未果，南汽專用車註定只能是賺錢的公司，卻未成為值錢的公司，也是一大遺憾！
上汽集團依託上汽大通，在無錫工廠裡搞了一個申聯改裝車公司，同時在金壇又搞了一個房車改裝廠。裡面的管理人員不少來自南專，自己玩的挺好，為何還要南專？南專從上南整合之初的獨立運營，到之前被納入上汽躍進體系，再到今天的結束，正是延著上汽的戰略佈局一步一步進行。由其在上汽之前不擅長的商用在領域，已經從小學生變為大學生啦，重卡紅巖增長率第一，歐系輕客增長率第一，銷量遠超南維柯。市場經濟和資本運作，不服不行。
二、“上南合作”之後
直到2007年“上南合作”進入實質性進展時，上汽集團通過全面審計，發現南汽盡然還有一家賺錢的“南汽專用車公司”，每年利潤高達幾千萬元。“上南合併”後，南汽專用車公司被上汽集團劃入商用車板塊，原本是南汽集團的一家零部件公司，睡了一覺後，發現自己與南京依維柯公司平起平坐了。南汽專用車的贏利能力，得到上汽集團的認可，2010年把開發“上海世博會專用車”的重任，交給了南汽專用車，同時還兼管了上汽申聯專用車有限公司，當時的老南汽人笑稱“這是南汽兼併上汽的唯一企業”。2010年南汽專用車一戰成名，短短3個月開發製造出“4座、8座、16座”世博專用車，動力採用與“同濟大學”共同開發的“純電動、氫燃料”，比現在的新能源汽車早了至少5年。
三、“分水嶺”2012年
南汽專用車多年的快速發展，離不開原掌舵人“王榮清”。2012年南汽專用車年銷量達到了近9000輛，這個成績在當時，是國內輕型客車改裝企業前三甲。王榮清有著無錫人固有的闖勁，加上清晰的商業思維，10餘年的經營，從幾十人的小廠，逐步演變為功能齊全，改裝能力強的專用車公司，加上能獨立申報公告，號稱“沒有南汽專用車不能改的車”，牢牢佔據醫療行業、服務行業、軍方專用車、政府專用車等領域。當時業務那叫一個好，把大明路周邊的餐飲都帶動起來了，業內的印象就是“效益好”。王榮清兩個做法：一是引入承包隊伍，減少內部人員，精幹高效；二是銷售承包，模擬獨立小公司運作，極大激發銷售員“搶單、吃單、撬單”，有點類似“安家”的模式，不少銷售員年收入能達50多萬元，甚至業務員還自己僱人跑業務，紅極一時。2012年，王榮清不知何故，離開南汽專用車公司，自己開辦了鴻運汽車有限公司，還是從事輕型客車改裝業務，據說業務還不錯。
四、“關停”，究竟誰之過？
按網上微博發佈內容來看，員工直接表達了突然關停的不滿，幾個關鍵信息：解除百餘名員工勞動合同，一刀切無分流安置，按《勞動法》賠償，關停之前還在生產。對此，上汽集團應已按流程報備有關部門，合法但或許不合情，一些年紀大的員工可能面臨再次就業的困難。這讓筆者想起“上南合作”時，菲亞特員工的分流安置就顯得人性化，南汽集團專門成立3人工作組，從1000多人分流安置到最後的8人，妥善解決且無一人上訪，做到了南京滿意、上汽滿意、員工滿意。
寫於最後
上汽集團還是多從員工角度出發，妥善安置好這些忠誠的員工吧，或者把工作做的再細緻一點，避免一些不必要的誤解。如因集團內部轉型需要關閉南汽專用車，開誠佈公與員工講清楚、說明白，總會找到雙方都契合的方案。原南汽專用車代管的上汽申聯專用車公司，現隸屬上汽大通，同為專用車公司，是否能吸收一些“曾是師傅”的能工巧匠呢？當然，員工也要調整好心態，積極面對此次上汽集團的調整，沒有一個企業能保你一輩子，有手藝在手，到哪都會有口飯吃，豁達點，咱拿上雙倍補償再闖一番，說不定還得感謝今天的決定呢？
2020年3月27日，是南汽集團成立73週年的日子，離百年企業還有27年，可惜帶有南汽字樣的專用車公司已關停了。
（備註：南京南汽專用車有限公司成立於1992年，至今已有28年，多年經過多次搬遷，現位於南京浦口區紫峰路5號，擁有自主品牌“暢達”，擁有獨立申報車型公告近百個，涵蓋救災護車、物流車、指揮車、監測車、服務車等12大系列，近百項國家專利，還通過三項國家級質量體系認證：軍標質量管理體系、質量管理體系、強制性產品認證，年改裝能力超10000輛。）
