你有車。
但你知道你家車都需要什麼油嗎？
汽油、機油、黃油、變速箱油、齒輪油、剎車油、助力泵油……
大家普遍關注的問題都是有關汽油的，最典型的就是：
我的車到底該加92#？95#？98#？
最揪心的就是：最近汽油又漲價了……
但我今天想給大家普及一下關於機油的知識。
常規情況下，大家對於機油知識的瞭解集中在種類、品牌和型號上。作為一名普通私家車主，人們關注的是：
1、我該加礦物油？半合成機油？全合成機油？
2、我該加嘉實多？殼牌？摩特？道達爾？美孚？
3、我該加5W-40？5W-30？
4、我該加SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL哪個級別的機油？
看完了以上問題，是不是有些懵逼？
以上問題，沒有統一答案，因為每個人的車不同，需要配比的機油也不同，甚至不同的使用環境和不同年限的車輛，使用的機油也不同。所以，你需要一位業內專家給你具體車型具體分析。
但我可以告訴你幾個你可能不知道的事兒：
1、礦物油最低級，全合成最好。
2、你知道的牌子越大，假機油越多。目前市場上的機油，半數以上是假的，尤其是大品牌。
3、W前邊的數字代表了低溫時機油的流動性，數值越小，低溫啟動能力越強。W後的數字代表了機油高溫時的穩定性，數值越大越好。
4、跟英文字母的排序一樣，越往後的序列性能越好，A——J，越靠後的質量級別越高。
其中的第三條，我想拿出來著重給大家講講：機油的粘度指標
W這個數字，其實代表的是冬季，英文winter的首字母縮寫。為什麼用W？原因很簡單：機油的質量高低，跟溫度關係很大！
10W-40，是業界關於機油粘度的標準。
按照SAE法來分類機油，冬季機油有6種，夏季機油有5種，冬季夏季通用油有16種。
冬季機油：0W、5W、10W、15W、20W、25W。其中0W的低溫粘度最小，流動性也就最好，低溫啟動性能也就越強大。所以，適合北方，尤其是東北的車主使用。
夏季機油：20W、30W、40W、50W、60W。適合我國南方的車主朋友使用。
冬夏通用機油：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。這些就是通用類，適合中部地區車主使用。
特別強調：W前邊的數字越小，同時後邊的數字越大，適用的溫度範圍越大。
綜上所述，大家是不是發現了一個問題：機油跟溫度的關係很大。
是的，最近因為機油的一個現象，惹得全國車主廣泛關注：機油乳化。
看的是不是有些懵圈？這樣式各異的機油蓋，代表了不同的汽車品牌，哈哈哈！看來，機油乳化這事兒，在汽車圈兒並不罕見啊！
啥叫機油乳化？
好端端的機油，咋就乳化了呢？
通俗地說，機油乳化，就是因為它遇到了水。
北方的車主朋友們，冬天涼車狀態下（這一條很關鍵），你擰開你的機油蓋，看看機油蓋裡是不是有乳化現象。我估計絕大多數車主會嚇一跳：啊？！怎麼會這樣？！
我要說一句可能會捱罵的話：這是一種普通的物理現象。非常普遍。
哈哈哈！
原理很簡單：我們都知道燃油中含有氫元素，燃燒後會形成高溫水蒸氣，車輛在低溫下運行時，發動機機體需要較長時間才能升溫，此時高溫水蒸氣與冰冷的機體接觸液化成水，迴流到油底殼，長時間低溫反覆短距離、低速行駛，水分越積越多，與機油混合，形成乳化物。
不信？
請看下面的試驗。
整個試驗的過程不到1分鐘，大家就見證了機油乳化乃至迅速消失的全過程。是不是有些懵逼？
啊？原來就這麼簡單？
是的。就這麼簡單、粗暴、直接。
幾十秒的時間，讓機油乳化，然後高溫讓它滅於無形。
那麼問題來了：車輛行駛起來，發動機溫度升高，機油乳化的現象會不會立即消失？
答案是：必須必！
為什麼機油蓋子上的乳化現象最嚴重？因為它是塑料的，導熱慢，它若是金屬的，乳化現象立馬消失！
高溫產生了水蒸氣，水蒸氣使機油乳化；同樣是高溫，又再次讓乳化消失。溫度在這裡，起了決定性作用。
所以，諸位在遇到機油乳化問題時，請放寬了心：這根本就不是事兒。
有人問了：機油是不是原廠的最好？
正確的答案是：非也非也！
所謂原廠機油，其實都是代工的。你見過哪個汽車廠家專門有自己的機油生產廠？
所謂代工，是指汽車廠家按照自己生產車輛的需求標準，指定幾種機油型號，然後由簽約的機油生產商生產，再貼上某某品牌專用的牌子。嚴格意義上講，這種所謂原廠機油，質量只是一般的行業標準，而且絕大多數都是冬季夏季通用類機油。
當然，也有例外。
比如出口到俄羅斯的車輛，廠家肯定會指定採用冬季機油。而出口到熱帶島國的車輛，廠家肯定採用夏季機油。
當然，關於機油的事兒還有很多很多，想了解更多的汽車知識？想了解更多的內幕？請關注光頭侃車！
就這！
