汽車工業作為武漢地區的重要產業之一，本次不可抗因素給武漢經濟帶來了極大的損失。而隨著上週武漢地區的解封，中國汽車產業終於算是迎來了“重啟”，而最新的銷量數據同時也說明了這一點，甚至讓人以為中國車市又重新“活”了過來。
在整個車市來講，2月份的銷量實屬難堪，重重打上了一圈，整體銷量直接下滑將近90%；零售批發銷量同比下跌86%，創歷史同期最大跌幅的記錄。而以往在各個細分市場的銷量王也沒能好過，以軒逸來講，也只是取得了五千多輛的成績。
好在各地政府相關部門都及時推出相應的鼓勵和扶持政策，例如購買“國六”新車或對置換給予一定補貼、購買新能源汽車一次性補貼等等。都是為了刺激車市銷售，提高消費者的購買慾望。
日前在國務院的相關新聞發佈會上，生態環境部又提出鑑於疫情對汽車行業帶來的重大影響，考慮將在尚未實施國六標準的地區適當延後實施，而此前部分城市已經提前執行了對銷售和登記註冊的輕型汽車達到國六標準的政策。延後執行的出臺無疑可以延長國五庫存車的銷售期，對於經銷商和車企來講，都是一個利好的消息。根據生態環境部大氣司副司長吳險峰所講，一旦研究明確此政策出臺，將在第一時間向社會公佈。
另外根據財政部、稅務總局發佈的《關於二手車經銷有關增值稅政策的公告》，其中文件明確指出為了促進消費，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%徵收率減按2%徵收增值稅，改為減按0.5%徵收增值稅。這樣的降幅對二手車行業也同樣是非常的有利，除了能大大減輕賣家的銷售成本，對車主來講購買二手車的性價比也將會更高，畢竟新車目前的購置稅也佔據了一定的購車成本。
除了傳統的燃油車，新能源汽車同樣也受到了優待。對新能源汽車政策的扶持實施將近十年，在去年新能源汽車產銷首次出現了年負增長。導致此情況有個重要的因素就是補貼退坡的實施，加上今年疫情帶來的影響，預見新能源汽車也會不好過。對此，國家也對新能源補貼和免徵購置稅的政策正式延緩2年。對新能源汽車企業來講，一定程度上能夠先喘一口大氣，而對被牌照限制和有新能源汽車剛需的車主來說，也是一個利好的事。
同樣為了方便群眾、提高執法效率，財政部、公安部和中國人民銀行聯合下發了《關於實施跨省異地繳納非現場交通違法罰款工作的通知》，通知中指出自5月1號起，非現場交通違法罰款可在全國方位內跨省異地繳納。這項措施將先在廣西、湖南、四川、雲南等部分城市開展試點，隨後將在6月底全國實施。所謂非現場即是例如闖紅燈、超速、違章停車等等，這些都是在非現場的所屬範圍內。
而異地違章的繳款方式可以通過營業網點、手機、電子銀行、銀行自助服務終端等方式進行，且只要符合本《通知》的都不一定要本人去辦理。
寫在最後：雖然疫情對各行各業的消費帶來了巨大的影響和壓力，但隨著全國人民的努力情形逐漸好轉，加上各地政府及時出臺刺激行業消費的政策。即使各種政策無法使每個人都受益，但始終對整個國家經濟都是利好的事情。
