来源：海事服务网CNSS
当前，新冠病毒已经在全世界蔓延开来，成为全世界共同抗击的疫情战争。当然，在这场没有硝烟的抗疫战争中，全世界经济也突然进入了“急刹车”程序。航运业作为世界经济贸易的命脉，受到的影响首当其冲。从2019年12月以来，波罗的海指数BDI一度跌至415点！
在这种世界级的疫情下，全球协作对世界人民早日战胜疫情至关重要！保持全球供应链的持续运转，即保证海上贸易和运输的畅通，比以往任何时候都要重要！但尽管航运业对世界经济如此重要，行业的直接参与者——一线的船员却面临着比新冠病毒更可怕的事情——断薪、滞留国外无人问津、不能换班、超期在船工作......究其根由，是各国的旅行禁令和一些地方的奇葩规定所致。
当疫情在中国最初爆发时，尽管国际卫生组织没有把中国列为疫区并称赞中国的疫情防控工作，但事实上是：很多中国籍的船舶和船员在国外遭受了区别对待，甚至于歧视，来自中国的船舶到港后，强制隔离14天，人员无论如何也不允许登岸。这种情况，再叠加上对家里亲人和船上工作两方面的担忧，更容易造成船员精神上的过度疲劳。
但就在这样的工作情形下，很多中国籍船员依然顶着压力尽心尽力得完成自己的工作，他们恪守着基本的职业道德。而且他们也知道，在很多国家关闭中国籍人员入境甚至过境的大门，即使休假申请被批准，船东或者外派单位不计成本地安排，在国外休假的可能性也是微乎其微！
船员们压着心中的不安和烦躁，压着对亲人的牵挂和担心，每天照常小心的工作，只希望有朝一日，船能开往那个做梦都牵挂和向往的热土——中国！只有到了中国，中国籍船员才不会被歧视；只有到了中国，看见那面红旗，他们的心中的不安才能消失无踪，才能觉察到久违的安全感和踏实感；也只有到了中国，他们这些被其他国家谢绝入境甚至过境的中国籍船员才有可能被安排休假，才能回到家见到日思梦想的家人。
然而——
当这些船员历经艰辛回到国内后，当船东公司花费不菲代价集结众多换班人员在港口按要求隔离并通过代理按要求及时申请等待换班时，却在一些港口遇阻。
为什么？一个大大的问号从天掉落在了中国籍船员头上，如果中国籍船员在自己家门口都被拒之门外，那应该去哪里才能换班呢？
当他们踏上归国航次的时候，不是一直都有船舶在港口换班吗？况且一些港口即使在疫情最严重的期间还同意安排了船员的换班，当前却在国内全面复工复产的时候，全面禁止船员换班！？
更为让人难以接受的是，有些港口规定：本港船籍本地户籍的船员可以在该港口换班，其他省市的船员一概不能在该港换班！——这是处于一种怎样的“保护主义”意识？
就这么武断地决定去断绝所有中国籍船员换班工作，无论他们是不是健康的，无论他们是不是同意下船后再隔离14天，无论他们是不是同意进行两次的核酸检测，无论他们和他们的公司有没有严格按照国家交通部印发的国际船舶中国籍船员境内港口换班管理规范操作，无论他们的要求是不是合理......只需要简单的核定他们是不是本市户籍？
难道这些港口不曾想过，你城市的发展靠的就是港口吗？是船员驾驶着船舶给港口带来了贸易，你城市的发展是有着每个船员的努力和付出的！
就国内政策来看——
早在3月12日，交通运输部和人力资源社会保障部就联合发布了《关于妥善做好新冠肺炎疫情期间中国籍国际航行船舶在船船员换班安排的公告》，要求各地各有关方要妥善解决换班困难的问题。
3月17日，在国务院联防联控机制召开新闻发布会上，交通运输部海事局副局长杨新宅表示，交通运输部十分关注和关心我国船员的身体健康和生命安全，对于当前疫情发展的情况，做了如下三个方面的指示和指导：
一是妥善解决船员超期服务的问题。
二是发布操作指南，指导船舶和船员有效防控疫情。
三是实施便利举措来服务船员
请问当地的有关部门，你们看到了吗？这可是关系到8万多船员的大事！
4月1日，交通部再次印发通知进一步强化国际航行船舶中国籍船员境内港口换班管理规范境内港口船员换班上下船操作程序。如果那些船员和船东都按照操作程序严格执行了，有何理由反对他们的换班申请！
请问，以上国家有关部门指导落实船员换班的有关通知公告，都有收到吗？
就国际方面来看——
3月，国际运输工人联合会ITF和国际航运公会ICS向联合国国际劳工组织总干事、国际海事组织秘书长、联合国贸易和发展会议秘书长，以及世界卫生组织总干事递交了联名公开信，建言：“鉴于专业海员在全球新冠病毒疫情大流行期间的重要作用，建议无论国籍如何，都应该给予海员与其他诸如航空机组人员和医务人员一样的国际关键工人地位（KEYWORKER）”。
3月19日，英国已经把船员列入了关键工人名录。
我能都知道：船员的工作，保证了世界一半的人不受冻，也保证了世界一半的人不至于挨饿！
可是，船员们并没有因此获得通行全球的通行证，没有能够保证他们不受歧视，也没有能够保证他们享受到平等的劳动权益！
作为一名有着多年航海生涯，对航海业、对船员这个职业有深厚感情的船长、船员，看着自己深爱的行业竟在社会上陷入这么一个尴尬的境地，真的不由得悲从中来！前几年，年轻人里经常流行一句流行语——“我是某某某，我替自己代言！”现在我想说的是：“我是一名海员，一名船员，我要替船员/海员代言！”
所以在这里我斗胆呼吁：希望我们也能把船员列为关键工人，先撇开提升船员待遇的想法不说，只是单纯从船员工作的特殊性出发，为他们在全国范围内求取一个合理合法的换班许可。
最后，希望被困着休假的船员能早日回家和家人团聚，希望那些急着挣钱养家的汉子们也能早日上船接班，一切顺利一切平安！BON VOYAGE！
