为什么马自达被称为东瀛宝马，难道是他抄袭了宝马？很多人第一次听到“东瀛宝马”这个称号，都有这样的误解。大家都知道宝马一直都在追求极致的操控，甚至为了追求更加极致操控而去向法国人学习底盘调教技术，可谓是不耻下问。马自达也同样是追求极致操控的厂家，所以它的粉丝就赋予了它“东瀛宝马”的称号。下面咱们来了解一下追求极致的马自达。
底盘
熟悉马自达的人都知道马自达的设计理念跟宝马的很相似，都是追求操控跟驾驶感受的车型，对于运动车型来说操控主要是看底盘的结构、材料的强度、重量这些，在底盘结构上。
宝马和马自达一直都是坚持使用多连杆后悬设计，而更加相似的地方在于轻量化。马自达的底盘是采用1800兆帕，极高张力的UHTS钢板，它比普通钢材轻了8%左右，但是强度却提升了30%。
变速箱调教
操控除了看底盘还要看发动机和变速箱的调教，马自达和宝马的变速箱调教水准放眼全球都是数一数二的，在变速箱方面，二者都是把别人家的变速箱用到极致的厂家，
宝马把采埃孚的8AT传动效率做到了惊人的92%，而马自达竟然把爱信的6AT传动效率做到了惊人的93%，放眼全球还有谁能做到。
另辟蹊径的发动机技术
马自达的创驰蓝天技术在压榨发动机自然吸气极限方面非常变态，记住是变态。马自达去年爆出过一款发动机准备将压缩比提升到了恐怖35：1，想要让自吸发动机更加省油。这个技术是把柴油机的压燃技术移植到汽油机上来实现，具体细节大家可以自己去查一下。相当正经的黑科技。
总结：全世界在研究往复式活塞，它在死磕转子。全世界都在研究混动、电动、涡轮技术，他却搞了一个变态的高压缩比自吸发动机。所以马自达可以说是车企里面的绝对异类，买马自达的人也是与众不同的人，至少我是这么认为的。
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