最近二手車市場風起雲湧，尤其是年底進入了二手車購買的旺季，各家二手車商爭相搶奪市場。
首先我們來算一筆賬。從2012年到2018年，假設每年銷2000萬輛，12年到17年的銷量是一億輛。車輛按照3年的更換週期，那麼到2018年的二手車更換量大致在4000萬量。全國有登記在冊的二手車經銷商有超過十萬個，那麼平均一個車商一年最多可以拿到400輛車。
如果再算上那些未有登記的二手車商(只要是經銷二手車的都算)，個人保守估計至少得接近20萬左右。所以你看，一個車商一年實際上能夠拿到的二手車源不會超過200輛。
再把各家二手車平臺，如瓜子二手車，人人車，優信二手車，其實還得加上58二手車(這才是最大的二手車商)，一年下來保守估計這些平臺也能拿到超過200萬輛車源。所以你想想看，實際上二手車商能夠拿到的車源又少之更少了。
再者，個人二手車源在售賣的時候有一部分是直接通過線下交易，也就是所謂的C2C交易模式，這都不會經過二手車商或者是二手車平臺。這種模式的好處？按照平臺的說法是沒有中間商賺差價，按照車商的說法是平臺就是中間商，因為平臺至少會收取服務費！！！按我的理解？平臺的實質還是二手車商，專業的二手車商真的是堪比二手車的專家，經他們看過的車況基本是值得信賴的。正是因為如此，二手車商若是在車況上故意隱瞞，按照好車的標準來售賣，那就會出現今天說到的主題了。
老高二手車（具體何人可以自行某度）因為售賣了一輛馬自達5，最近在二手車市場中鬧得是沸沸揚揚，尤其是汽車之家的二手車論壇版塊，各種洗白的與被洗白的帖子，一抓一大把。
事情經過大概是這樣的，西安的一買家關注老高二手車一段時間之後，看到一輛中意的馬自達5。鑑於這段時間對老高的瞭解，自覺認為老高還是很靠譜的，不管是名聲還是專業能力。通過微信詢問關於車況方面問題並得到確認的答覆後，西安這位買家直接將購車費全款轉給了老高。隨後就是買家去東北那旮旯提車，而且當時老高還非常友好的接待了這位買家，吃的，住的全都包了。隨後安心的提車開會西安。後來經修車師傅檢測發現馬自達5的變速箱有問題，西安買家找老高理論，老高不認。後來西安買家曝光了此事，隨後在之家論壇上就一路發酵，同時出現了一些關於老高檢測或者售賣車輛的段子，一直持續到現在。現在看到的處理後續是會經幾家權威的認證機構去檢測該馬自達5，並給出權威的檢測報告，後續再根據該檢測報告協商處理。
至此，吃瓜群眾可以開始你的探討了。趁著這個機會，我也給大家分享下，這其中的幾個套路。
套路一：XXX還是很靠譜的。
不論是二手車商還是平臺，都在致力於給公眾或者買家塑造一個靠譜的印象。對二手車商來說，靠譜意味著更好的口碑，更多的買家，更多的成交，賺更多的錢。對平臺來說，靠譜可能承載的意義更大，因為其使命可能是重新塑造一個行業。無論如何，也是需要賺更多錢的。那麼，怎麼才能讓你覺得更靠譜呢？互聯網的一大好處就是，人人連接，人與平臺連接。通過平臺或者是個人的正面形象塑造，讓買家或者是潛在的買家形成一個靠譜的印象。說到此，大家應該就理解了所謂的靠譜了吧。再者說，靠譜的人也可能會幹不靠譜的事，所以靠譜不靠譜需要實際判斷。不要因為其所塑造的靠譜，過去的所謂靠譜，就認為其就會一直靠譜。人心，難測。
套路二：車況放心，發變完美
車況真的能放心？發變真的就完美？決不可聽信一面之詞，尤其是車商跟你保證的。隨著異地購車越來越多，買家基本都是在網絡上諮詢車況相關情況。如果後續車輛真的出現問題，要想打官司，此類聊天的截圖都無法成為法律認可的證據。車況放心不放心，只有經過實際的查看，以及經專業的機構檢測之後才能最終對車況得出一個客觀的評價。
套路三：提前付款，定金也可
沒看到車就提前付款，這得是有多大的信任？如果你付款了，車商告訴你這是臨時工使用我賬號跟你溝通的，臨時工還把錢給轉走了，讓你找臨時工去，你怎麼辦？自古做生意頂多就是先付個定金或者意向金，先確定成交意向，等商品見到後並確定沒問題後再付剩餘的款項，這是一個比較合理的流程。當然定金或者意向金也分多少，既然是意向金，一般來說1塊錢也算。如果付得意向金太多，買家就會很被動。買賣的雙方本身就是處於一個信息不對等的狀態，所以在付定金或者意向金，甚至付全款之前，一定需要慎重再慎重。
買二手車，最重要的是預算，哪個品牌的車其實都無所謂，只要車況可以放心，都可以選擇，因為都是二手車嘛。買新車，首先也確定預算，然後載根據用途等來綜合選擇。
好了，碼一篇文字確實不容易，尤其是對我這種語文總是不及格的人來說，您的關注是我不斷碼字分享的最大動力~ 關於二手車估價，購買方面的問題歡迎留言諮詢，新車也可哈~
聲明：本文為原創，如需轉載請私信聯繫。每週一篇原創文章，分享汽車行業知識。
