【内容来自用车指南】受疫情和淡季双重打击，网约车司机这段时期处境尤为艰难。最近，平台多地下调车费司机们对此多有异议，日前，南充市40余位队长，代表所属所有滴滴司机发布联名信，向滴滴平台提出三大诉求。这是南充继去年12月租赁公司要求解除滴滴合作协议后，又一次上了网约车行业热搜。
诉求一：希望即将实行的淡旺季计价方式，平台能维持原来的计价方式进行，并取消上次承诺口碑值上线的每单5毛信息费。
诉求二：希望平台在司机端抽成比公开显示，不损害司机的利益，做到公开透明。
诉求三：希望平台以公司的名义向运管部门沟通减免疫情期间GPS流量费。
平台的计价调整，目的显然是为了拉动订单量。保持住并尽力扩大市场份额。但对大多数司机来说：这对自身的收入反而可能是雪上加霜，订单能增加多少不知道，但司机的营运成本摆在那里，每单的收入将减少却是实实在在的。
假如司机的成本无法得到降低，假如平台不让渡给司机更多一点的利益，要度过眼下的困难时期对许多司机来说都太难了！
特别是合规司机，处境更加严峻，在这里，强烈呼吁。平台重视司机的合理诉求！平台与司机命运与共。唯有同舟共济，才能共克时艰！企业越大责任越大。一个个司机的背后是一个个家庭人心易散不易聚。
司机退出的越多，对平台的影响越大。千金难买司机与平台同心，平台多考虑司机一点。未来平台才更有源源不断的发展驱动力。
南充12家租赁公司集体提出申请与滴滴解除合作协议
在此，我们也回顾下去年年底南充12家租赁公司集体提出申请，要求解除和滴滴的合作协议主要有3点理由。
1、滴滴平台交付中心仓项目上线后，车管业务发生变化，导致租赁公司无法承担因此造成的风险。
2、滴滴平台单方面改变司管业务，导致租赁公司管理失控风险巨大，无法继续经营。
3、滴滴平台长期向不合规车辆派单，导致租赁公司合规车辆收入无法得到保障。
并非南充一个城市，滴滴和租赁公司、司机之间都存在这么大的矛盾，全国各地各个城市这种情况都比比皆是。
针对滴滴车队联名信，在全国各地也发生过多次，去年年底上饶市就有滴滴车队长联名要求；
1.立即要求客运办停办网约车运输证：运力饱和，司机接单困难
2.计价要求合理分配：抽成＋信息费，旺季司机收入更少
3. 要求平台合理派单：空驶过长，接单过远
4.滴滴口碑值调整：夜班加分
5. 两站一场设立滴滴等网约车专用候客区
6. 恢复平台的奖励政策
在这里，强烈呼吁平台重视合作商和司机们的合理诉求。水能载舟亦能覆舟，当初起步的时候，靠出租车司机，靠租赁公司将各个城市开拓出来，如今反而背信弃义不好吧。没有司机，哪来滴滴的美好出行，没有司机，哪来的平台规模？
