上海市域嘉閔線確定北延至太倉境內，這是上海首條延伸至周邊城市的市域鐵路，將從地理上真正實現滬太同城！
“嘉閔線並不是我們常見的地鐵，而是一條城際鐵路。”市交通運輸局相關負責人介紹，相比於地鐵，城際鐵路一般線路較長，但勝在時速快，站間距大。由於不需要站站都停，同樣的距離，通勤時間縮短了很多。
同時，城際鐵路列車車廂設計基本以坐席為主，每天往返乘坐較為舒適，而地鐵則以站立為主，擁擠程度大。“簡單來說，城際鐵路比地鐵乘坐更舒適、速度更快。”該負責人說。
收穫上海首條延伸至周邊城市的市域鐵路，對太倉全方位融入長三角一體化發展、實現滬太同城具有標誌性意義。市發改委相關負責人表示，在近日國家發改委、交通運輸部發布的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中，上海市域嘉閔線（含北延伸）被列入都市通勤交通網重點工程。
//國家發改委官網
嘉閔線是上海虹橋樞紐南北向快速集疏運通道，將加大太倉與虹橋地區、嘉定城區的聯通，使得太倉能更深入參與“大虹橋”商務區建設，在產業上實現深度銜接融合，助力太倉加快打造臨滬科創產業高地。
作為距離上海最近的城市，太倉近年來在推進滬太交通互聯互通上按下快進鍵：嶽鹿公路對接嘉定城北路即將通車，東倉新路、濱江大道等7條道路也將與上海對接；
//長三角地區軌道交通網規劃示意圖
開通對接上海地鐵7號線、11號線的省際公交快線，以及3條滬太毗鄰公交；通滬鐵路一期、蘇南沿江鐵路、太倉港鐵路專用線正在抓緊建設，通滬鐵路二期、北沿江鐵路也正加緊推進。
據介紹，嘉閔線北延項目太倉終點站為正在建設的太倉站。該站將於6月30日與通滬鐵路一期一起正式投入使用。市交通運輸局負責人介紹，今後，通滬鐵路二期、蘇南沿江鐵路、北沿江鐵路、城際鐵路等都將在這裡交匯，實現與嘉閔線北延項目的換乘，形成“5+1”的鐵路網絡。
//第三期建設規劃示意圖
接下來，根據《發展規劃》，江蘇太倉-上海寶山跨省地方高速、蘇州太倉港鐵路專用線工程、建設蘇州（太倉）港作為上海港遠洋集裝箱運輸的餵給港、太倉港區集裝箱四期工程等多個項目將積極推進。
隨著滬太交通建設的持續加碼，太倉將成為江蘇入滬的重要交通樞紐節點城市。
