5月6日起高速收費，一夜之間運費也水漲船高，司機卻拒絕接單
交通運輸部已經發布了通知，自5月6日零時起，全國高速公路開始正常收費，聽到這一消息之後，所有的貨源群都爆了，裡面全都是有關運費的問題，結果一夜之間，運費都漲了，漲了多少？現在走湖南、湖北、江西、廣東這一條線的運費大概上漲了10元到15元一噸不等，而走雲南以及福建等地的運費上漲了20元一噸，這對於貨車司機來說，這妥妥的是賺的，完全是屬於貨車司機的“春天”，但卻出現了奇怪的現象，那就是司機們紛紛都表示拒絕接單。
為何運費都漲了，貨車司機卻無動於衷，甚至“送上門”的運費還不要？裡面又是一個什麼情況？
據瞭解，現在的貨車司機都處於停歇狀態，他們不願意接單的主要原因是擔心一個問題，那就是返程的時候萬一高速的時候收費了，這個費用誰來貼？不可能為了這幾頓貨物的上漲價格，而倒貼這個高速費用，這明顯是一筆不划算的買賣。
當然現在跑短途的話，還可以跑一個來回，但是如果跑長途那就不定了，現在接單，可能回來的時候就是5月6號了，這裡面還得考慮到五一假期全國高速的擁堵情況，如果按照運費只是漲了十幾塊一噸，這太不划算，而且感覺沒什麼錢賺，索性都歇著，看看商家到底能漲多少。
而這又是現如今貨車司機所期待的，許多司機都在等著運費大漲，貨主也在等著煤礦降價，而對於煤礦商而言，這一次真的是欲哭無淚，本以為煤礦會在5月6日之前迎來一波“短暫的春天”，結果被貨車司機這一停歇不接單直接整黃了。
為此煤礦行業也是被貨車司機潑了一盆冷水，不得不多次下調價格，為此煤礦現在的壓力可謂是比疫情期間還大，這主要的一個問題也不是司機接不接單的事，而是現階段這個價格是不降還是降？不過無論不降還是降，這一次都得就地撲倒。
因為許多貨主在已經未雨綢繆，就擔心這個五一之後，高速就會開始收費，於是都開起小灶囤了半個月的量，而這一舉動無疑是減少了自己的成本價，致使了煤礦等相關行業將要面臨這一波降價“威脅”，而究其原因也正是因為貨車司機“不接單”所致，對此，你對於貨車司機坐地等漲價的行為有什麼看法？
