近日汽車評價研究院公佈的“世界十佳變速箱”獲獎名單，今天我們就看看中國境內幾款不錯的變速箱。
首先這次獲獎名單裡面的變速箱類型分別涉及到了AT、DCT、CVT和混動四種不同的變速箱形式。我們來一項項的看。
1.AT變速箱
這次獲獎名單裡面AT變速箱獲獎的分別是：本田10AT，搭載的車型為謳歌RDX；採埃孚8AT，搭載的車型為華晨寶馬3系；盛瑞8AT，搭載的車型為一汽奔騰T99。
本田10AT這款變速箱傳動比綿密、換擋平順，加速超車時能夠直接降四個擋位，與2.0T發動機匹配極佳，最大限度地提升了性能和燃油經濟性。
採埃孚8AT這款變速箱在很多的車型上都有匹配，但這次獲獎的只有寶馬3系，可見變速箱的整體表現與車企的調校水平有著非常大的關係，寶馬還是很會調校發動機與變速箱的匹配關係。這款變速箱突出的特點是加速性比較強，換擋速度平順，反應速度快。
盛瑞8AT這是國內為數不多的還在生產AT變速箱的企業，總的來說這款變速箱和採埃孚、愛信等變速箱巨頭來比還是有些欠缺。低速時變速箱會有頓挫，平順性不是很優秀，換擋的響應方面有些慢，還需要進一步優化。還是給自主的變速箱加加油，正是有你們的存在不至於變速箱被外資壟斷。
2.DCT變速箱
這次獲獎最多的也是DCT變速箱，這是因為相比AT變速箱而言，DCT變速箱的開發製造成本和技術門檻更低。那麼這次獲獎的DCT變速箱分別有：大眾的7速溼式雙離合變速箱DQ500，搭配車型奧迪Q3;長城旗下的蜂巢易創7DCT,搭配車型哈弗F7;格特拉克7DCT，搭配車型奇瑞瑞虎8。
大眾的DQ500這款變速箱一般和大眾的EA888發動機進行搭配，這款變速箱的加速性和換擋的響應很不錯，但是平順性和AT變速箱比起來還是差點。之前一直說的變速箱過熱的情況，現在換成溼式雙離合結構也基本沒有了。
長城蜂巢易創7DCT變速箱已經是連續三年獲獎，可以說其還是有一定的實力的，其總產量超了100萬臺，性能上變速器速比範圍達到了8.0，可承受450N·m的最大扭矩，綜合效率95.6%，最高效率98%，達到業界領先水平。並且其還發布了9DCT和9HDCT（混動變速箱），將雙離合器變速箱的擋位數推到了9擋，而且體積甚至比現有的7DCT還要緊湊，未來將會搭載到長城或WEY品牌的較高端車型上。
格特拉克7DCT變速箱在瑞虎8上面的匹配調校綜合表現上很出色，平順性、燃油經濟性等都很優秀，換擋速度方面有些慢。
3.CVT變速箱
這次CVT變速箱只有一家獲獎，通用CVT,搭載的車型是昂科拉GX。
CVT天生有著優秀的平順性和燃油經濟性，但是其有一個缺點就是其鋼帶承受的扭矩並不大，所以其一般用在小排量的車上。通用這款CVT變速箱沒有采用鋼帶傳動而是採用鏈條式的傳動，增加了承受扭矩，其CVT可承受扭矩是250N·m，恰好稍高於通用1.3T發動機的最大輸出扭矩240N·m。
4.混動變速箱
混動變速箱我們要說一下本田的混動變速箱，搭載的車型是雅閣混動車型。雖然最近國家的政策引導，鼓勵車企們推廣混合動力汽車，但是國內還是發展的比較晚，也比較慢。
本田的混動變速箱由於發展的比較早，已經非常的領先其他國家品牌，該項變速箱的獎項可能會長期被豐田、本田霸佔。其主要的特點是既保留了傳統燃油車的駕駛優勢，同時擁有電動車獨具的高靜謐性、燃油經濟性和強加速爆發力。
