融融春日暖，蔥蔥新綠多。4月18日，驅車行駛在密涿高速三河南連接線，道路兩側新栽植的銀杏、國槐、榆葉梅、櫻花等樹種筆直挺拔，搭配種植的喬木、灌木、野花組合，色彩斑斕；數十名園林工人緊張忙碌地栽植樹木。“這個工程是北京城市副中心到‘大七環’的東西向重要通道及城市綠廊。道路兩側各29米採取工程造林方式，綠化佔地約1200畝，力爭打造出多層次、多色彩、高標準的背景林帶。”該工程設計師蔡思介紹。
近年來，我市認真踐行“綠水青山就是金山銀山”的發展理念，以打造京津冀生態環境支撐區和京津保平原生態過渡帶核心區為目標，舉全市之力高質量造林，開展大規模國土綠化行動。堅持高水平規劃，全面對標北京、天津、雄安新區以及國家最高標準開展森林城市建設，努力做到“與京津雄生態規劃一張圖、生態建設一盤棋、生態保護一張網”。提出了“北提、中改、南擴”的發展思路，北部三縣（市）向北京城市副中心綠化檔次標準看齊，進一步提高水平；中部四縣（區）對原有林進行改造提升，優選樹種，打造園林景觀，拓展生態功能，主城區建設“花園城市”；南部三縣（市）持續擴大森林規模，大幅提升森林覆蓋率。
堅持市場化運作，高水平營林，探索形成一套行之有效的市場化造林綠化機制。通過土地流轉規模化、資金投入多元化、造林綠化專業化等手段，解決了“錢從哪裡來”“誰造林、誰管林、誰受益”問題，專業化造林182.15萬畝，佔全市新造林面積的80%以上。
持續優化森林結構，精準化改林，讓百姓坐擁“綠色銀行”，樂享生態紅利。在林種配置上，堅持生態林與經濟林發展相結合，全面提升經濟效益；在造林模式上，突出區域特色，努力打造亮點紛呈、各具特色的綠化景觀，打造出大廠萬畝銀杏林和千畝櫻花園、霸州古韻疊翠和田園牧歌、臨空秀林等一大批精品亮點；在營林養護上，制定了《廊坊市營林養護管理技術規範》，指導全市科學營造林，提高林地管理和營林管護水平，近3年完成撫育和改造提升面積達100萬畝。
連續幾年的接續推進，一場大規模播撒綠色的大會戰在廊坊大地深入實施。2014年至2019年，全市累計造林200萬畝，森林覆蓋率由2013年底的17.35%提高到2019年底的33.86%，僅2018年至2019年，就完成造林63萬畝，兩年時間超額完成了省下達的國土綠化三年行動任務。2019年11月15日，廊坊被正式授予“國家森林城市”榮譽稱號，成為全省首個平原區國家森林城市。
今年是我市榮獲國家森林城市後的鞏固提高年，也是全面落實《廊坊市國土綠化三年行動方案》的收官之年。為持續造林綠化，實現“青山常在”，今年，我市圍繞森林網絡、森林健康、生態福利、生態文化、組織管理等森林城市建設五大方面開展創建工作，突出抓好道路、水系兩側綠化的完善提高，整體實現廊道綠網閉合和質量提升。重點打造京雄高鐵、機場北線高速等幾條高速、高鐵沿線綠化，規劃完成兩側500米高標準、高檔次綠化。精心選擇彩色樹種、常綠樹種和花灌木，實現樹有高度、林有厚度、三季有花、四季常綠。
“我市搶抓春季造林時節，以‘三創四建’活動為主線，全面鞏固提升，持續開展造林綠化。特別是在推進措施上有創新、建設成效上有亮點，實現生態效益與經濟效益的雙贏。”市自然資源和規劃局局長馬江水介紹，主要領導疫情期間多次到京雄高鐵、雄安綠博園廊坊園、北京大興國際機場北高速等施工現場實地督導檢查。截至4月15日，全市春季已造林19.1萬畝，佔省任務的106.1%。
京雄高鐵是省、市重點工程，全長92.4公里，其中在廊坊市境內43.26公里，是我市到達雄安新區的第一條直連通道。高標準做好該條鐵路廊道綠化工作意義重大、責任重大。
連日來，京雄高鐵霸州段兩側植樹現場同樣熱火朝天。“我們將京雄高鐵兩側綠化工程作為重中之重，在京雄高鐵界兩側500米範圍內，打造了一條‘開合有致、層次分明、色彩豐富、季相多變’的高標準生態廊道。”該項目負責人表示。
加快重點工程造林進度，確保造林成效。據初步統計，截至目前，京雄高鐵廊道綠化完成3.386萬畝，完成總任務數4.141萬畝的81.77%。高標準、高質量實施的京雄高鐵生態廊道綠化工程正是今年我市加強國土綠化推進生態建設的一個縮影。
突出“創”“造”結合。將“三創四建”活動與造林綠化有機結合，在市級獲得國家森林城市的基礎上，全市10個縣（市、區）全部申報省級森林城市，6個縣（市、區）同時申報國家級森林城市。在全省率先啟動森林鄉鎮、森林村莊評選工作，形成了國家、省、市三級同創，森林城市、森林鄉鎮、森林村莊三層聯創的良好局面。
“讓森林走進城市，讓城市擁抱森林。”日益良好的生態環境讓廊坊市民切實享受到了創建國家森林城市的成果，百姓的幸福感、自豪感油然而生。下一步，廊坊將堅持走高質量發展、可持續發展的新路子，在生態效益、經濟效益和社會效益上下功夫，抓重點、抓特色、抓效益，為傾力打造首都生態涵養區和京津冀生態環境支撐區，建設經濟強市、美麗廊坊作出更大貢獻。
