在國內的汽車市場中，合資中級車是一道亮麗的風景線，眾多優質車型的上市，給了消費者更多的選擇，也促使和激勵了自主品牌的不斷創新發展。其中，在國內發展多年，同樣躋身200萬銷量俱樂部的上汽大眾帕薩特、廣汽本田雅閣都是合資中級車的佼佼者，這兩大車型的對比也是消費者津津樂道的話題，值新款帕薩特將換新上市之際，小編就對這兩款中級車進行簡單對比，以供廣大消費者參考。
看外觀顏值 各具特色
隨著90後消費群體的崛起，整個汽車行業都開始趨向年輕化潮流，在外觀的設計上都緊跟年輕人口味，主打商務範兒的帕薩特也做出了年輕化設計的改動，而十代雅閣的年輕運動範兒也一直被廣大車主津津樂道，在外觀方面，這兩款中級車都有著自己的特色和優勢。
自採用了與奧迪相同的MQB平臺之後，一直主打高雅商務範兒的帕薩特在原來的商務特質的基礎上，賦予了更多的年輕化設計，讓這款經典的商務座駕更具時尚氣質。其前臉用黑色的飾條切割的橫紋鍍鉻線，車標點綴其中，增加了幾分立體感和時尚感。下圍貫穿式進氣口設計搭配上延伸至尾燈的銳利腰線，顯得穩重大氣之餘，又有了幾分飄逸靈動，讓這款曾屬於商務人士專用的座駕增加了幾分年輕的氣質。
十代雅閣同樣具備了高顏值的外觀，低矮但不失靈動的身形，發動機蓋板與地面成平行狀態，再加上轎跑般的車頂曲線，賦予了年輕動感的氣質，顯得運動範兒十足，極具視覺衝擊力，這也是促使第十代雅閣銷量的不斷攀升的原因。綜合來看，這兩款車的顏值外觀可謂是各具特色和優勢，分別滿足了不同審美類型的車主，無法真正分一個高下。
新款帕薩特
比空間尺寸 帕薩特略勝一籌
看完了顏值，再來看一下車主們較為關心的車身尺寸。老齡化時代的到來再加上全面開放的二胎政策，讓多人舉家出行成為常態，較大的車體尺寸會帶來更舒適的駕乘體驗，更能滿足消費者的出行需求。按照現有的劃分標準，4500mm-4900mm之間屬於中級車型的車長範圍，在這方面帕薩特算是略勝一籌。
本田雅閣
帕薩特的車身尺寸為4933/1836/1469mm,軸距2871mm，雅閣的車身尺寸為4893/1862/1449mm,軸距2830mm。由以上的數據可以看出，帕薩特除了在寬度上面小於雅閣24mm外，長度、高度、軸距都明顯優於雅閣，尤其是帕薩特快接近5米的車長，在中級轎車裡有著超越同級的實力，在實際乘坐體驗自然是優於雅閣，當然在普通情況下，雅閣的空間尺寸可基本滿足出行需求，而帕薩特作為經典商務車型，自然是會對空間的需求有著更高的標準了。
比安全配置 帕薩特豐富全面
駕車出行手中安全，在這一方面帕薩特也是表現更為出色，可謂是做到了同級車型中的極致。其中後泊車雷達是全系標配，除了最低配的一款車型外，其它車型都配置了前後智能泊車雷達和倒車影像功能，這樣的配置無疑使得倒車、泊車技術不強的新手小白車手的最愛。
另外，除低配三款車型外，帕薩特還配備了全速域自適應巡航功能，其它全能ESP車身動態電子穩定系統、電子防盜系統、EPB電子駐車制動系統、Auto Hold自動駐車、MKB防碰撞緩解制動系統、倒車影像、前排雙安全氣囊、前排側面安全氣囊、BVA前輪剎車片磨損過度報警裝置等都是全系標配，高配車型還配備智能胎壓顯示，其主動配置可謂是十分的豐富，可以全方位保障車主的安全出行。
雅閣的安全配置中，只有在高配車型中搭載了前後倒車雷達，定速巡航功能，在頂配車型中配置了360度全景影像和車側盲區影像，全系標配的是自動駐車、上坡輔助為全系標配，對於低配車主來說，其安全配置略顯不足。
總體而言，帕薩特的安全方面有著超越同級主流水平的實力，而雅閣只能算是可圈可點，在安全配置的數量及功能豐富程度方面，比不上同級別的帕薩特。
比動力配置 帕薩特優勢明顯
最後再來看一下兩款車的動力配置。全新帕薩特分為1.4T和2.0T高/低功率發動機兩個版本，其中1.4T最大功率110KW,最大扭矩250Nm，低功率版2.0T發動機最大功率137KW，扭矩320Nm，工信油耗5.7L.。高功率版2.0T發動機最大功率為162KW，扭矩350Nm，工信油耗6.3L，兩款車匹配的都是7速雙離合變速箱，在動力性能和燃油經濟性方面都有著不錯的表現。
十代雅閣燃油車型分為1.5T分為高低功率兩個版本，搭載的是無極CVT變速箱，低功率版本最大功率130KW，最大扭矩230Nm，高功率版本143KWm，最大扭矩260Nm，工信部的綜合油耗分別為6L和6.6L，這樣的動力配置顯然要比帕薩特差一個檔次。總體而言，得益於德國大眾百年造車底蘊，帕薩特動力配置在動力性能和燃油經濟性方面都較雅閣有著明顯的優勢。
從以上可以看出，在新帕薩特與十代雅閣的對比中，兩者在外觀可謂是各具優勢，但是主動安全配置、車體尺寸及動力配置方面，帕薩特有著更勝一籌的實力，當然雅閣在合資中級車型中也有著良好的口碑和市場表現，兩款車型都是能夠真正滿足消費者的優質品牌，希望以上的點評能夠對車主今後的購車有一定的參考價值。
