人生一成熟
獨庫公路，從獨山子到庫車的公路。全長561公里、連接南北疆的公路。這是一條翻山越嶺的奇蹟險路，一路翻越了4個終年積雪的達坂，跨越了天山近10條主要河流；沿途1/3的路段盡是萬丈懸崖，1/5的路段地下是高山永凍層。
每年封山7個月，新疆最美的獨庫公路走一趟，是多少人終極夢想！
這是不用門票可以讓你欣賞到讓你震撼、讓你讚歎流連忘返的公路。獨庫公路 的景色確實是一天過四季，戈壁，礫石，雪山融成的溪水，像藍寶石一樣的高山小天池，雪山。
從伊犁回新疆大部分都想走獨庫公路，可是每年5月到11月才通車，其餘半年時間都是封山階段，很多來了新疆卻不能進獨庫。獨庫對車也有要求，7座以上也不能進獨庫。
行走的故事kelacio
公路我就不再介紹了，說了好多次了。我現在就在獨庫公路上。直接說說吧！
第一、出發前
買好乾糧和水，帶件棉衣，禦寒用。檢查好車子，特別是剎車，陡坡太多，安全第一。
第二、出發時
上獨庫公路之間加滿油，中間有加油站，中間補次油。不用擔心續航的問題。
下載好離線地圖，方便你導航用。好多地方是沒信號的。
提前定好住宿的地方，旅遊旺季，這種地方住宿相對比較緊張，我是住車裡。
第三、路途中
注意不要超速，第一是安全最重要，第二有測速。
一路美景比較多，開車別分心，想看就找個最近的停車區停車好好看。停車區挺多的，都免費。
準備好垃圾袋，記得把生活垃圾帶走。畢竟以後還會有更多的人來玩，愛護環境。
喬爾瑪烈士陵園，一定要去看看，拿生命修的路，值得我們敬重，個個都是英雄。
第四、突發情況
遇到惡劣天氣，該等就得等，不用急，清理道路的比我們急。耐心等待就好！不用著急，走錯了路是要繞好遠的。
大強在旅途
還有20天，是的，還有20天人們翹首期盼的獨庫公路，就要再次開路通車了！屆時來自全國各地的自駕愛好者，又能再一次領略天山盛景，再一次感受一路有四季的酣暢淋漓。一直以來，獨庫公路都被世人冠以“中國66號公路”、“天山廊道”、“一年有四季，十里不同天”、“世外桃源”的美稱。說起獨庫公路，不得不把記憶拉回到46年前的1974年，當時為了支持國防事業的需要，數萬名解放軍官兵投身到那場可歌可泣的“築路戰役”中，最終，歷經10年時間，168名武警官兵獻身與此，獨庫公路於1983年秋天建成通車。要知道，那個年代廣大的築路官兵沒有大型機械施工，沒有先進的工程儀器可用，完全是憑著一腔熱血和無悔青春，用生命和誓言硬生生的憑著雙手雙肩，一米一米的向前掘進，一天一天的手捧肩挑，全長562公里的獨庫公路赫然面世。如今，當年築路官兵的烈士陵園就坐落在喬爾瑪的路口處，幾乎每一年的獨庫之旅，我都會去到烈士陵園祭奠和瞻仰，站在紀念碑前，彷彿當年官兵們大錘擊打鋼釺的聲音響徹耳畔，彷彿戰士們手推肩挑的畫面就在眼前。陌生而又熟悉的先烈們，請收下一個兵團後代的致敬和感恩，正是你們的負重前行和奉獻犧牲，才有了我們的歲月靜好和壯美風景。在此，棟哥呼籲所有自駕愛好者：當您途經位於喬爾瑪的烈士陵園，請下車去到紀念碑前，獻上你的哀思和致敬，因為他們值得！
一、獨庫公路縱貫天山南北，坐落於天山腹地，路況和通行條件，直接受到山區多變複雜氣候的影響。因此屬於季節性公路，每年的10月底就會大雪封山，來年的6月初再次開路通車。獨庫公路目前屬於國家二級公路，同時屬於具有一定險度的掛壁公路。路況相比以前，每年都會進行維護加固，確保道路通行的便利與安全。
經常有些朋友私信棟哥，詢問自駕獨庫公路車輛有沒有關於排量和驅動的要求。其實朋友們多慮了，獨庫公路的平均海拔只有2000米左右，起點和終點的海拔不到1000米，海拔3000米的路段不到1/3，因此對於車輛的排量和驅動方式（四驅）沒有硬性要求，當然，選擇四驅的SUV或越野車更好，因為三處海拔3000米以上的達坂時常會有雨雪，相比許多兩驅汽車，四驅更加穩妥一些。記得我的第一次獨庫自駕之旅實在10年前，那時我開著自己1.4升的大眾Polo，半天時間從獨山子順利到達庫車，因為車子的是手動變速箱，因此在爬坡路段只要切換到低速擋就可以了。近些年來，許多比亞迪F0、奇瑞QQ以及各種排量1.0L的麵包車，也都常年活躍在獨庫公路上，所以說，自駕獨庫公路車型、排量和驅動方式並無硬性要求。而大家需要注意的是，行駛的速度和方式。特別是在臨近懸崖、峭壁、轉彎和爬坡的路段，進行提速和會車的時候，一定要記得減速。路遇落石路段時，儘量快速通過，謹防意外的發生。獨庫公路每年通車5個月左右，到10月中旬再次封閉，來年的6月初再次開路通車。現在的獨庫公路基本屬於旅遊公路，特別是獨山子到那拉提段，嚴禁7座以上的小型汽車，以及重型車輛通行。所以通行的整體情況還是比較理想的，特別是在6-8月期間，這裡的日平均車輛基本可以達到千輛左右。如今，獨庫公路屬於國家二級公路，公路部門每年都會進行修繕、維護和加設路面，為了各地的自駕遊客提供切實的便利。
二、於自駕窮遊的小夥伴來說，獨庫公路沿途的指定停車區，和每個山谷的小河旁以及草原旁，都是天然理想的露營地。一般在上述區域露營野炊是被默許的，只是必須遠離林區、野生動物保護區、危險路段等區域，以免帶來不必要的麻煩，最後棟哥在此呼籲：親愛的朋友們，您在自駕遊獨庫公路的過程中，產生的生活垃圾，也請一併帶走，做個有素質的遊客，謝謝。
近幾年，窮遊幾乎成為旅遊的熱門方式。而自駕窮遊則是另一種挑戰和享受，要知道，選擇自駕窮遊的小夥伴們，並不是經濟拮据而選擇窮遊，而是對自然的一種迴歸，對自我的一種挑戰。而獨庫公路絕對是自駕窮遊的理想“天堂”。一般我們在外面自駕窮遊，一個最重要的決定因素就是露營地的選擇，因為這關係到我們的吃飯和休息。那麼，在獨庫公路自駕窮遊如何選擇露營地呢？首先是沿途的指定停車區，一般這些停車區臨近路邊，遠離林區草原等重點防火區域，我們停在這裡做做飯喝喝茶，順便看看景還是不錯的選擇，不過要是帳篷露營或床車露營，停車區似乎有些不太合適，為啥？有些吵有些不安全；其次就是山谷中或小河旁，相比停車區，這兩處區域遠離人流和車流，相對比較安靜，除此之外，這裡一般遠離草原和林區，特別是使用明火做飯時，不用擔心引起失火等隱患；最後就是草原旁，因為在新疆，大部分草原都劃分給牧民作為草場了（如果協商好，就是最好的選擇），另外春秋兩季的草原比較乾燥容易起火，此時過於靠近草原一樣容易引起失火，所以，最好在草原和草場的附近或旁邊，最理想的當時是背風的區域。既然選擇自己解決食宿需求，那勢必回產生一些果皮紙屑類的生活垃圾。在此，棟哥呼籲大家：獨庫公路最美，但它屬於大家，因此在您自駕遊獨庫的時候，請愛惜這裡的環境衛生，因露營所產生的生活垃圾，請您在離開時一併帶走，感謝配合！
三、獨庫公路部分路段的土質屬於凍土層，這主要分佈在靠近海拔3400米的哈希勒根達坂、海拔3200的玉希莫勒蓋達坂，以及海拔3700米的鐵力麥提達坂附近，因為海拔的關係，這三處達坂周邊常年受風雪和低溫影響，因此路面的蜿蜒起伏較多，另外，獨庫公路全程（除巴音布魯克段）彎急坡多，且雨水頻繁，朋友們要謹慎駕駛，不可超速、超車和激烈駕駛。
一直以來，我都把獨庫公路和沙漠公路，共同視為大美新疆的兩大奇蹟，特別是獨庫公路，至少490公里都位於魏巍雄壯的天山山脈，山體也都屬於堅硬的岩石，而他的修築則是在物資匱乏的上個世紀70年代，特別是那三處海拔3000米以上的達坂，每當在腦海中想象當時的場景，都覺得不可思議。事實上，這三處達坂都屬於凍土層地質，這一點，大家從進入和離開的那段路況就可以感覺到，比如即將進入哈希勒根達坂時，路況開始變得蜿蜒盤旋上下起伏，有人說直接修成直的不就好了？這個想法，我想當時的築路官兵也想到了，但是如果修成筆直的，一方面海拔爬升較大導致道路坡度過大，且上坡路段較長，對車輛行駛會產生較大的隱患；另一方面取決於這裡的地質，這一段路屬於罕見的“凍土層”，簡單地說就是這裡的土層基本四季不化（自駕遊獨庫公路，一定要準備保暖衣物，切記），無法順利的施工，所以這幾段路是整個築路工程中最艱難的部分，即便是如今的技術和機械，也沒有太好的辦法克服。每年4月份開始，交通部門都會進行集中清雪清障，特別是上述的幾處路段，每次都需要耗費半月左右的時間，才能徹底清理完畢，因為海拔的緣故，這裡的冰雪一直都是比較“頑固”的。即便是在開路通車的月份，雨雪低溫也是比較常見的，因此大家行經以上路段，一定要謹慎駕駛，不可車速過快（建議車速不超過60公里/小時）、超車和激烈駕駛，否則極易影響道路通行，給他人和自己帶來不便甚至危險。
四、因為道路的實際情況，獨庫公路目前僅限7座以下（含7座）的小型機動車通行，因此在大部分路段，都是小型汽車在路上行駛。獨庫公路沿途加油站分佈合理，因此無需擔心加油問題。另外，獨庫公路沿途的用餐和住宿點，主要分佈在喬爾瑪（唐布拉）、那拉提和巴音布魯克，7-10月的旅遊旺季，房間一房難求，因此需要提前預定，餐食方面，多以新疆特色的牛羊肉為主。
結合獨庫公路地質、路況和氣象等多種因素，目前獨庫公路僅限7座以下（含7座）的小型機動車通行，特別是從獨山子到那拉提段，7座椅上的客車和重型車輛都是看不見的。問及原因，一方面是車輛自重過大，對道路的平整度帶來影響；另一方面就是上述車輛的整體尺寸較大，行駛在道路相對不寬綽的獨庫公路，勢必會對後方和對向車道造成不可忽視的影響，一旦發生故障或者事故，極易造成道路的擁堵甚至癱瘓。接下來說說獨庫公路沿途加油的問題，獨庫公路全長562公里，雖然加油站分佈不算密集，但相對還是比較合理的，首先車輛可以在獨山子加油站補滿油，從獨山子到喬爾瑪140公里左右的距離，即便你的車子是大排量的“油老虎”，外加一路的爬坡翻山，一箱油也能輕鬆到達喬爾瑪（一般最多用去半箱油），到了喬爾瑪就能加油，從喬爾瑪到那拉提也就100公里的距離，就算不在喬爾瑪補油，到那拉提加油也來得及，從那拉提到巴音布魯克80公里左右的路程，到了巴音布魯克補滿油，至此到達終點庫車還有260公里路程，且至少1/3的路段都是下坡路，因此，一箱油足夠跑到終點庫車市，這種方法同樣適用庫車進獨山子出的自駕方式。最後說說獨庫公路沿途的食宿點，我一般第一天都會從喬爾瑪去到唐布拉草原吃飯住宿；第二天從喬爾瑪去到巴音布魯克，在那裡遊玩和食宿；第三天直接到達庫車市，沿途還能遊覽大龍池和天山大峽谷，行程很合理，人不累還能欣賞沿途風景。至於價格，若是選擇7-9月之間，每個人需要花費800元左右，6月份會低一些。
五、之前棟哥也回答過關於自駕獨庫公路的問題，當我表示自駕獨庫公路3天為最佳行程時，有些朋友說他一天就可以走完。對於這種說法，我是相信和認同的，因為我第一次自駕獨庫公路，也是用了半天就從獨山子到達了庫車。但是，這種方式只是為了自駕而自駕，並不是自駕遊。雖然獨庫公路只有不到600公里的路程，但合理安排遊覽環節也是重點。
30歲以前，我的旅行就是為了趕路而趕路，形象的比喻就是“走馬觀花”，30歲以後，我非常珍惜去各地旅行的寶貴機會，每次都會選擇步行遊覽，生怕把某一處美景遺漏。今天，我才明白旅行的真正含義：最美的風景一定是在路上。者就如同人生一樣，寥寥幾十年，有人在這過程中用心經營，也許結果並不完滿，但過程一定是精彩的豐富的，有些人則來也匆匆，去也匆匆。就像我之前回答過關於自駕遊獨庫的問題，當我推薦3天為自駕遊獨庫的最佳行程時，有朋友就說：“我自駕獨庫只需一天”。當然，這種說法我相信，畢竟只有不到600公里的路程，且道路都屬於鋪裝路面，按平均每小時60公里的時速計算，10個小時基本就能走完全程，那麼，你這一趟的意義在哪裡呢？就是為了自駕獨庫而自駕？就是為了簡單的開車穿越天山？我相信，許多朋友都不贊同這種方式，所以我推薦大家自駕遊獨庫公路，最少按照3天的行程計劃：D1. 獨山子-喬爾瑪-唐布拉、D2. 喬爾瑪-那拉提-巴音布魯克、D3.巴音布魯克-大龍池-天山大峽谷-庫車。或者根據自己的時間，在此基礎上拉長或縮短。有些朋友能在獨庫公路玩上十天半月，而且花費不多，我想，這才是自駕遊獨庫公路的意義所在，而不是用多久到終點，一共花了多少錢，朋友，你說呢？
【編後語】獨庫公路，作為新疆旅遊的網紅公路，幾乎成為所以進疆自駕遊遊人的必遊之地。而我作為新疆本土的旅遊自媒體，每年也會在開路通車的第一時間前往暢遊。雖然年年都去，但說來也奇怪，獨庫公路每年都會給我感動和新鮮感，有朋友說，你這是天生做旅遊的命，也許吧，相比那些來此外地的自駕遊客，我是幸運的，畢竟有些人一輩子也許只能走幾次，甚至一次。還有20天，2020年的獨庫公路又會再次開路通車，不同以往的是，今年國內遭受“新冠疫情”的影響，許多景區暫時不對省外遊客開放。希望獨庫公路通車的那一天，情況會有所好轉。無論結局如何，我仍會用鏡頭，帶大家領略壯美獨庫，大美新疆。以上就是我為題主，和廣大自駕遊愛好者提供的獨庫公路自駕遊攻略與建議，希望能對你的獨庫之旅帶去些許幫助，我是棟哥遊新疆，我在大美新疆等你。碼字不易，如若滿意，敬請關注，謝謝！
