瀝青混合料面層壓實一般分為三大階段，初壓、復壓和終壓。初壓只是為了找平初步的平整，因此我們只能用鋼輪壓路機進行靜壓1-2遍，不能用振動壓實，振動壓實不能整平，反而搞得凹凸不平。
為了防止溫度降低，攤鋪機後面緊跟著壓路機去碾壓，碾壓時一般是驅動輪碾壓的方向跟攤鋪的方向保持一致，從外觀上來看後輪是驅動輪，前輪是從動輪，由於它是靜碾，要讓輪子要在料上轉，依靠輪子的自重把料壓密實，這樣可以讓碾壓更加順暢。如果反過來是從動輪面向攤鋪方向，推著這個輪子走，在料和輪子的接觸的地方就會鼓起來，這樣會出現推擠的現象，從圖中看這個壓路機好像在倒著開是對的。
第二步是復壓，復壓為了防止溫度降低，一樣緊跟在初壓後面，復壓才是我們壓實度的最終來源，也就是復壓負責壓實路面，碾壓的路面總長度不要超過80m，防止溫度降低過快結硬無法碾壓。
復壓時碾壓機也是有講究的，比如說遇到的是密級配的瀝青混合料（AC），對於它的碾壓最好選用重型輪胎壓路機，輪胎壓是靠壓路機上的配重鐵塊來調整噸位，輪胎外面沒有齒，跟咱們車輛是不一樣的，它是光滑的，我們可以調整輪胎的氣壓，來調整輪胎跟料的接觸面積。由於接觸面積大輪胎壓路機有揉搓的功能，可以完全的把粗骨料搓到下面去，細料搓上來，中料在中間，可以讓混合料更加均勻密實，封水性也更好。
但是對於改性料來說，尤其是瀝青瑪蹄脂骨架密實結構，由於瀝青用料比較多，一揉搓的話容易範油。所以對於AC料來說，優先採用重型輪胎壓，一般噸位應該用重型的大於25t。採用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小於12t，因為三輪鋼筒式壓路機跟料接觸面積小，壓強大一些，輪胎壓雖然噸位大，但是接觸面積也大，這是一個道理。
對於粗骨料為主的混合料（AM）瀝青碎石，瀝青碎石主要以粗骨料為主，優先採用振動壓路機，只有用振動壓路機才能把細料振動到孔隙裡面去壓密實，層厚就採用高頻大振幅，振幅就是壓路機輪子抬高的高度，抬得越高振下去的時候，振幅就越大，一般厚度比較薄的時候採用低振幅，害怕抬得太高落下去的時候把集料砸碎了，砸碎了就不符合要求了。
終壓也應該緊跟著復壓進行，終壓主要是為了消除輪跡，消除輪跡肯定是用靜壓，可以用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，總之不能用振動壓實，必須用靜壓實。綜上所述前面的初壓最後的終壓都應該用靜壓實，碾壓不少於2遍，一直到無明顯輪跡為止，級配碎石做基層什麼時候停止碾壓？是當它的輪跡≤5mm的時候，這裡是沒有明顯輪跡要求更高一些。
無論是鋼輪也好膠輪也好，它都是涼的，我們不可能把它加熱，那麼剛開始壓的時候，料很熱100多度很容易粘輪，為了防止瀝青混合料粘輪，可以噴隔離劑或防粘劑，也可以在上面噴一些表面活性劑的霧狀水，活性劑就是洗衣粉，加點洗衣粉也行防止粘輪的。但是嚴禁噴柴油或者刷柴油，因為瀝青就是煉油的油渣，柴油也是從原油裡面提煉出來的，也就是說它們是同一種成分，柴油會對路面有強烈的腐蝕溶解作用，它把瀝青溶解之後，就相當於離析了，某一地方沒有瀝青只有石頭了。假如衣服上沾上了瀝青，那麼一般做法就是直接把衣服上的瀝青，搞一些汽油或者柴油往裡面一浸泡，慢慢就褪下來了。
壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留，沒有壓好的相當於還不太密實，在這種路面上壓路機只能直進直退還不能停，那麼我退到了後面已經壓好的路段上，是可以調整方向的。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，因為當天已經壓完的，由於上面散熱比較快是涼的，但下面可能還是熱的，相對來說要軟一些。當然主要目的還不是車輛荷載，主要怕這些工程機械漏油，而油對瀝青的損害有的時候是致命的，而破壞已經鋪好的路面。
