昨天，潮汕環線高速公路復工復產以來又迎來一個關鍵施工節點——路面工程順利完成井都主線橋600米瀝青上面層試驗段的攤鋪，為後續大面積、連續性瀝青攤鋪施工提供了重要技術參數和現場操作經驗驗證，標誌著潮汕環線高速路面施工邁進衝刺年底通車目標的關鍵階段。
按照設計，潮汕環線高速公路項目橋隧比超過90%，橋面層瀝青分兩層進行攤鋪，厚度約10釐米，其中中面層6釐米，上面層4釐米。施工單位保利長大公司採用進口優質瀝青材料，全線建設了6處瀝青混凝土攪拌站保障供應，並組織最先進的攤鋪設備投入作業，確保工程質量和施工效率。
此次試驗段攤鋪的瀝青上面層，是瀝青路面中質量要求最高、施工工藝要求最嚴的一項工程。為順利完成試驗段鋪築工作，潮汕環線9標路面施工管理處精心組織，科學籌劃，優化施工方案，嚴格審查施工前各項準備工作，多次召開施工技術交底會，從原材料、配合比設計、施工工藝等各個方面細緻把關，確保上面層瀝青的施工質量。
昨天攤鋪的試驗段位於井都互通主線橋右幅，全長600米，橋面寬度11.5米。記者在現場看到，一臺全幅攤鋪機在前勻速前進，5臺壓路機呈階梯式緊隨其後，14臺運輸車相互密切配合，交通管制和施工圍蔽確保了安全生產，整個施工場面井然有序。與此同時，現場施工人員及時查看攤鋪厚度，試驗員實時查看瀝青攤鋪溫度，對攤鋪碾壓等施工環節嚴格把關，確保攤鋪質量。
據9標路面施工管理處相關負責人介紹，潮汕環線高速上面層採用的是改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13，具有高抗車轍能力、抗滑性能好、噪音更低、耐久性更好的優點。600米試驗段的瀝青混合料總量達693噸。“我們還採用全幅攤鋪機，11.5米寬的路面一次攤鋪成型，路面無接縫，行車將更平穩、舒適。”
戰“疫”復工以來，潮汕環線公司科學制定疫情防治措施，做到了防疫生產兩不誤，為項目路面工程全面施工創造了有利的條件。根據目前土建標交驗情況，多施工點多段落地開展路面施工，目前已經完成已交驗橋面56%的瀝青中面層覆蓋，其中汕頭段從西臚互通到隴田段單側38公里的瀝青中面層已完成鋪設。施工單位將繼續推進潮汕聯絡線的瀝青中面層攤鋪，為接下來全線上面層瀝青鋪築和交通安全配套設施的施工創造條件。
潮汕環線高速公路項目全長約83公里，計劃今年底建成通車。該高速公路建成後將進一步優化粵東地區高速公路網布局，實現粵東區域高速公路網效益和效率最大化，對促進粵東汕、潮、揭三市一體化協調發展及加快融入粵港澳大灣區經濟圈具有重要意義。
來源：汕頭日報
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