随着环保压力及化石能源危机越来越受关注，能源结构调整势在必行，而氢能源作为战略性高效的清洁能源，目前正受到国内外的广泛重视，处于产业快速发展的时段。
国海证券
国海证券最新研报认为，当前氢燃料电池汽车正处于导入提速阶段。
从汽车行业的生命周期看，目前传统燃油车处于相对成熟阶段。在新能源汽车高速发展倒逼下，传统车企加速转型，部分国内外领先车企持续加码氢燃料电池汽车的开发与应用。2019年，全球与中国氢燃料电池汽车销量分别为7500辆与2737辆，同比分别增长36%与80%。
上述研报认为，锂动力电池适合乘用车领域，燃料电池则比较适合长距离的重载和商用车领域，目前处于导入期的提速阶段。氢燃料电池汽车具有高效、零排放、长续航里程、加注时间短等优势，其发展空间广阔，目前中国布局力度空前，但技术与国外仍有较大差距。国内氢燃料电池汽车产业已进入商业化初期阶段，并形成七大产业集群：华北、华东、华南、华中、西南、东北、西北，未来将在汽车领域中占据重要地位。
不过，我国燃料电池整车当前主要由商用车和专用车主导，下游市场需求决定了中游电池系统，中游的技术水平则制约下游产品的市场空间。在上述机构看来，氢能源汽车要实现大规模推广和应用，除了需要降低成本外，仍需突破关键基础材料、零部件、电池系统集成以及稳定批量化的生产能力等诸多瓶颈。例如，国内主流燃料电池系统体积功率密度普遍低于300W/L，而系统的质量比功率密度大多处于220~320W/Kg之间；目前系统售价仍高达1.5万元~2万元/kW。未来随着核心技术加速突破，产业链的核心企业将与行业同步成长。
研报认为，从产业周期来看，燃料电池汽车正处于产业导入初期。随着产业资本的融入、产品更迭、技术升级等多因素影响，产业链将迎来高速发展时段并向纵深方向布局，投资机会将进一步强化。
万联证券
于此同时，万联证券也发布相关报告，针对燃料电池和氢能产业最近动态提出，可关注氢能和燃料电池产业头部企业。
燃料电池:
工信部16日发布《2020年新能源汽车标准化工作要点》,以产业规模化发展需求和新技术创新发展为导向,全面梳理电动汽车在研标准项目和未来五年标准规划,加强重要标准的前期调研和效果评价,提出要集中开展国内标准与国际标准法规比对工作,确定分阶段建设目标与关键工作节点,完成新能源汽车领域“十四五”标准体系编制工作。政策为新能源汽车产业融合可持续发展提供强有力的支撑。
氢能:
(1)近日,广东市场监督管理总局出台了《关于粤港澳大湾区氢能产业先行先试力争上升为国家战略的提案》。与此同时,广州市黄埔区与广州开发区发展和改革局发布了《促进氢能产业发展办法实施细则》。此提案分四大方向;
1、加强标准化机制建设,促进氢能产业创新发展。
2、加强国家氢能创新基地建设,服务广东氢能产业发展。
3、编制氢能燃料电池汽车标准体系与规划路线图,推动全省氢能细分产业发展。
4、推进粤港澳大湾区标准化研究中心建设,助力氢能产业发展。政策的出台,将在前期积累的良好产业化、市场化成果的基础上,进一步打造氢能质量基础高地,为氢能产业高速、高质量发展创造更好的基础和环境条件。
