圖為徐偉在工作中。 董治國 攝
中新網哈爾濱4月21日電 題：哈鐵出國班組司機兩個月的“隔離”生活
作者：張學鵬 董治國 史軼夫
對於牡丹江機務段出國班組司機徐偉來說，他是值得羨慕的，平均每週去要出兩次國，還是“自駕”，但是他卻無法滿足親友的代購需求，特別是這幾天，徐偉回國後要進行長時間的隔離，一呆就是一個月。
徐偉所在的牡丹江機務段綏芬河運用車出國車隊共有10名出國司機，負責擔當綏芬河至俄羅斯格羅迭科沃間跨境貨物列車國際聯運任務，46歲的徐偉已經擔當國際運輸乘務工作10年。
圖為徐偉在工作中。 董治國 攝
疫情期間，為助力國內企業復工復產，跨境物資運輸保持常態化運行，一趟趟貨車往返於中俄兩國國門之下，暢通國際貿易之路。
從綏芬河站至俄羅斯格羅迭科沃站間距離27公里，按正常限速運行只需要31分鐘即可到達，但是由於邊防及海關檢查、等會及待避列車等影響，徐偉常常要在俄方車站內等上一夜。
由於俄羅斯境內最大的線路縱斷面達12‰，是典型的“高坡大嶺”區段，列車向境外運行時全部為長大下坡道，返回時全部為長大上坡道，運行環境惡劣，極大的增加了機車操縱難度。
運行中，徐偉必須根據天氣等情況做好充分預想，運行中精力集中，時刻根據線路縱斷面等情況，預防性撒砂、調整牽引力，防止機車空轉。
近期，隨著疫情防控形勢加劇，境外確診輸入病例大幅增加。為落實好“外防輸入、內防擴散”的防控要求，牡丹江機務段出臺了綏芬河運用車間防疫期間出國乘務員封閉管理措施，為減少人員流動帶來的疫情風險，規定每個擔當出國乘務的乘務組要連續工作一個月，退乘後在指定地點進行隔離待班休息，結束一個月的乘務後還要先後在單位和家裡隔離觀察一個月，並接受核酸檢測。這就意味著一旦擔當出國牽引任務，至少要與親人和同事“隔絕”兩個月的時間。
從4月1日開始，徐偉從出勤接車到退乘休息，所有環節均遵循“零接觸”的原則。出乘前通過微信與指導司機視頻連線接受乘前指導，根據當日行車安全重點及注意事項，詳細制定小組計劃做好充分預想。值乘期間，全程穿戴防護服佩帶口罩，操縱列車嚴格執行安全互控。
列車運行途中，要按受邊防及海關檢查，到達俄方境內後，也要停車接收前方施工地點、施工限速等要求，在每次接受俄方檢查、檢測後，徐偉都嚴格執行司機室及接觸部位通風消毒措施，列車到達俄羅斯格羅迭科沃站停留時，除機車檢查作業外，其他時間二人均堅守在機車上，最大限度地降低感染風險。
一去一返，需要13個小時，機車回國入庫後，徐偉要對出國機車進行全面消毒，“國門下物資運輸要保證暢通，疫情防控更不能掉以輕心。”徐偉說。(完)
