口碑買房
地鐵作為房產增值之交通因素裡最重要的環節，房價的增長因素之一必然離不開地鐵。 大家好，我是隱知。八年房產實操經驗、數十套房產交易。如有房產疑問或行情分析，可評論、私聊，也可看往期文章。
房地產增長是一個綜合很多因素的結果，大到宏觀經濟、國內政策，小到樓層戶型、地理位置，而在中國決定房產增長的最重要的因素是政策，政策決定央行、央行決定銀行、銀行決定貸款利率以及貸款資質、而利率的下降和資質的放鬆加大了每個人買房的概率，從而帶動整個經濟的復甦、這就是房產增長之政策基本面。至於這裡該怎麼去分析，去理解，這裡就不細說了
相信大家都會注意到：越是發達城市、“地鐵系統”越是發達，北上廣已經形成了地鐵網、而強二線城市都在大力發展自己的“地鐵系統”，這也是體現一個城市發不發達的因素之一。而發展地鐵就是為了出勤的方便，大家也可以查查當地城市的日通勤量，通過出租車是多少、通過公交是多少、通過地鐵是多少，肯定是地鐵的日通勤量多得多，這也是側面體現“地鐵”的重要性
那地鐵在房產增值中所佔的比例的是多少呢？ 地鐵給房產所帶來的增值又是多少呢？
房產隱知
地鐵對城市的房價有助長的作用：
1.地鐵口附近的房價最受益，凡是交通方便的地方，該片區的房價都比其他地方高。大城市尤其明顯。大城市人口密集，排隊等車是家常便飯，私家車擠得水洩不通，家在地鐵口附近是很幸福的。
2.現在私家車越來越多，道路再怎麼拓寬，都趕不上小車的增速。開小車下班最不方便了，上班還可錯開一下，下班是一個時間下班的。路上堵起來都想下車走回家。
3.中國成了世界最大的小車消費市場。想想中國剛入世時，國外的險惡用心是壓死中國車企，就連國內也是認為車企受到的衝擊最大，但中國車企不僅活下來，而且越活越好。現在每年超一千萬輛的各種車型，市場都消化了。城市道路越來越寬，地鐵越來越多，路上還是越來越堵，可以說不堵車不叫大都市。最厲害的是朝九晚五化上下班時間，開車沒有坐地鐵快。
綜上所述：地鐵對城市的房價有拉動作用。能修地鐵的城市，其人口和經濟規模是達到一定程度國家才允許修的，所以人多車多，坐地鐵更快。
行到水窮處再看雲起時
不同意，以武漢為例，這幾年地鐵普及的區域越來越大，武漢的房價從2016年開始大幅度增長，同年連續頒佈4次限購政策以遏制房價上漲的速度。這一波瘋漲，少不了軌道交通的助力，畢竟代表著城市基礎建設的完善。
- 地鐵修建對城市基礎面的影響。 武漢作為一個1500萬人口的大都市，佔地面積8500多平方千米，全市下轄13個區。地鐵的出現，不僅改善了交通便利程度，緩解了交通堵塞的壓力，同時也改變了人們的生活方式。武漢市區內的“堵車”是出名了，類似於江漢路、廣埠屯、光谷等這些著名的堵點，現在增設了軌道交通之後，人流量不降反增，緩解了交通的壓力，更刺激了大家的消費，從而促進了區域性的經濟增長。經濟增長了就會帶動土地價值的增長，土地出讓金的價格增長了，從而使開發商的成本上漲，最終就會拉動房價的上漲。
- 地鐵對購房需求的影響。地鐵不僅票價便宜，更重要的是耗時短。以前上班開車或者乘坐公交，途中需要花費1個小時，現在乘坐地鐵可能只需要15分鐘。出行成本降低了，大家在交通上的支出減少了；出行耗時變短了，大家就有更多的時間放在重要的工作上或者維護和諧的家庭生活。特別是很多年紀大的老人，不會開車，公交又開得不穩，容易摔倒，那麼地鐵的出現就是非常合適的老年人出行的方式，既安全又省心。這就是為什麼大多數購房者都會選擇購買地鐵沿線的樓盤。隨著購房者需求量的增加，需求拉動價格上漲，從而就影響了房價的上漲。
- 地鐵的發展順應了未來世界的發展。環保意識是最近幾年大肆宣傳的重要口號，不論是從國家層面，還是細緻到個人，環保都是能得到大家共識的舉措。地鐵出行，綠色出行，能降低汽車出行，從而減小二氧化碳的排練，以促進環保事業的發展。世界上很多國家和地區都在積極推進建設地鐵工程，為環保事業貢獻自己的一份力量，這也是未來城市發展的主流趨勢，更是作為一個經濟發達大都市的標籤。
想想紐約、東京這些先進大都市，還有國內的北京、上海這些地鐵發展非常發達的城市，哪個房價不高？
