用戶111538405067

00
13349957809
剛剛
每臺汽車都有發電機，不利用它也就浪費了。利用它（的基本原現）把改性水分離成新鮮的氫氣和氧氣它的活度是自然界氫氧活度的3--6倍，例獻血時不會要老年人的血漿因它缺乏活度，實際是老人血漿含氧量太低。內燃機因缺氧燃燒，八成氮氣在壓縮中仍然阻礙燃燒，雖然三元催化劑在300---800度時把部分不完全燃燒的廢氣轉化成無害物，但終究八成燃料被浪費，飛機更是驚人的浪費（嚴重缺氧，低溫）。被分解水的能量在同等情況下大於燃油能量，燃燒環境（三要素：溫度，材料，氧氣）得到充分滿足。ECU在氧多時會指示發動機多噴氣（部分核心保密）所以內燃機可節約50％的能源由改性水替代，在有資金情況下可一機兩用不動百年內燃機主體結構，更不用滿世界製造加氫站，因為太陽能取之不盡。
武漢大學劉鋼鑄
制氫絕對不是一條正確的節能環保之路。一般來說氫已經屬於三次能源。能源的每一次轉換一般都會有一定汙染。無論這種汙染是來源於直接的還是間接的，都是非常難以避免的。另外每一次能源轉換都會造成能源浪費，所以制氫是不節能的，或者說是浪費能源的。此外，氫是一種易燃易爆氣體，儲存非常困難。所以制氫絕對不是一個正確的方向。高效而直接地使用電才是唯一正確的途徑。
閒樂有為
制氫消耗大量能源狀況目前是，但將來不是。新能源製取技術會伴隨使用氫能源的量和廣度不斷提高，也同時會減少製取所消耗的能源。火力發電所消耗的煤炭一直伴隨火電技術裝備的進步在不斷的下降。技術就是這樣，不能因為現在，就可以斷定將來。
分享到:
