印度尼西亞陸地面積約190.4萬平方千米（全球14），海洋麵積約316.6萬平方千米（不包括專屬經濟區）.
印尼人口近2.62億（2019年），僅次於中、美，印，世界第四。
印度耕地、森林、漁業、油氣等資源都極其豐富，而且印尼有可控扼世界航運樞紐馬六甲海峽這個優越的區位。
根據以上條件，印尼看起有資格成為”準世界級大國“
但印尼只是”看起來很美“,2019年，印尼GDP達到了1.12萬億美元，雖然是東盟唯一一個超過萬億美元的國家，但在世界上僅排名16。
而且人均GDP更低僅為3894美元（2018年）,還是世界低收入國家（世界銀行中等收入標準：人均收入3996美元至12375美元)
（印尼閱兵式。）
為何看起來資源條件如此優越的印尼，卻難於崛起呢？
第一，印尼由約17508個島嶼組成，島嶼分佈較為分散，疆域橫跨亞洲及大洋洲，東西長度在5500千米以上。
各主島之間的距離約數百公里，甚至距離1千公里以上。
島嶼之間過遠的距離，高度限制了各島之間的有限交流，各島經濟自成一體，國內經濟整合受到嚴重影響。
”要想富，先修路“，在各島之間架起跨海大橋，對於現在的印尼是一個不可能完成的任務。
（印尼人口分佈；人口主要聚集在爪哇島。）
第二，印尼的核心島嶼，蘇門答臘島和爪哇島過於狹長。
比如蘇門答臘西部與爪哇，即便能通過公路、鐵路相連接，但由於距離過長，不能形成像巴黎、莫斯科那樣的交通樞紐，交流的的頻次和有效性受到嚴重製約。
至於其它零散分佈於海上的主島，跟本部核心區——爪哇的交流更是極其不便。
同時作為核心區的爪哇島，面積僅13.88萬平方公里，人口卻多達1.45億，爪哇島不足以支撐印尼工業化。
（爪哇島夜晚燈光圖。）
（雅加達人口密度極高，超過北京和上海；雅加達的大城市病，迫使印尼準備遷都到加里曼丹島某城市）
（雅加達與備選新都示意圖。）
第三，氣候制約：印尼的熱帶雨林氣候，有利於農業的發展，但對現代工業化來說負面影響較大。
印尼每年三個雨的雨季，嚴重妨礙交通運輸，工人的室外勞動和通勤。
（印尼雨季雅加達的街道，一到雨季就無法行走。）
第四，在1602年荷蘭殖民者入侵印尼之前，印尼從末形成大一統的國家。
直到現在，印尼都還有3百多個民族，信仰著穆斯林教、新教、天主教、印度教、佛教和原始拜物教等。
（印尼多巴湖一帶的巴塔克人仍信奉原始宗教）
近代由於現代工業的發展，才把這些散居在海洋上的島和島民連接在一起。
但這種連接耗費了力量，加高了成本，在沒有外力的情況下，還能組合在一起，但若有外力介入，極易散架。
總之，印尼看起來家底不錯，印尼總有崛起為準世界大國的期望。
但支離破碎的地緣結構，卻讓印尼將資源轉化為現實價值的努力大打折扣。
（世界最長港珠澳大橋也不過55公里，而印尼兩塊主要的島嶼之間跨度就超過100公里。）
（最關鍵問題還是印尼中部這島和島之間動不動幾千米深的海，根本沒法打地基。）
印尼若想成為準世界大國，需要科技進一步發展，完全將諸主島聯繫在一起，才有可能崛起。
