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新冠肺炎疫情的蔓延給全球汽車業造成了全方位打擊，各大車企一季度暴跌的營收和利潤就是最好的證明。當地時間4月29日，德國戴姆勒集團和大眾集團發佈了第一季度財報，戴姆勒的淨利潤同比大跌92%，大眾集團特殊項目前的營業利潤也較去年同期大跌81.4%。
開啟利潤狂跌模式
受疫情影響，今年第一季度，戴姆勒的新車銷量同比下滑17%至64.4萬輛。營收小幅下滑6%，至372億歐元（約合人民幣2850億元）。息稅前利潤由去年同期的27.98億歐元（約合人民幣214億元）降至6.17億歐元（約合人民幣47億元），跌幅為78%。淨利潤為1.68億歐元（約合人民幣13億元），而去年同期為21.49億歐元（約合人民幣165億元），跌幅高達92%。歸屬於戴姆勒股東的淨利潤也由去年同期的20.98億歐元（約合人民幣161億元）劇降至9400萬歐元（約合人民幣7億元），導致每股收益下跌至0.09歐元。
“疫情對全球經濟和我們公司造成了重大影響。我們在3月份主動決定停產，並很快進入了現金保留和成本管理模式。”作為戴姆勒掌門人的康林松表示。
戴姆勒第一季度的工業業務自由現金流為負23億歐元（約合人民幣176億元）。截至第一季度末，戴姆勒工業業務淨現金流為93億歐元（約合人民幣713億元），而去年年底為110億歐元（約合人民幣843億元）。為了增強財務靈活性，在現有的110億歐元（約合人民幣843億元）循環信貸額度基礎上，戴姆勒於4月初獲得了一項120億歐元（約合人民幣919億元）的信貸額度協議。此外，戴姆勒計劃減少在房地產、工廠、設備以及研發方面的支出。
與戴姆勒同日公佈財報的大眾集團也難逃疫情“劫數”。數據顯示，第一季度大眾集團全球交付量為200萬輛，同比下滑23%，其中亞太地區和歐洲市場下降較為嚴重。營收為551億歐元（約合人民幣4221億元），小幅下滑8.3%。特殊項目前的營業利潤較去年同期大跌81.4%，由48億歐元（約合人民幣368億元）降至9億歐元（約合人民幣69億元）。稅前利潤為7億歐元（約合人民幣54億元），遠低於去年同期的41億歐元（約合人民幣314億元）。第一季度的銷售利潤率也跌至1.6%。
“全球性疫情危機在第一季度對我們的業務產生了實質性影響。我們已經採取了許多措施來削減成本和確保流動性，我們的財務狀況依然穩健。”大眾集團首席財務官Frank Witter表示。截至第一季度末，大眾集團汽車部門的淨現金流為178億歐元（約合人民幣1364億元），而去年年底為213億歐元（約合人民幣1632億元）。
疫情“黑天鵝”帶來鉅額虧損
戴姆勒與大眾集團當然不是個例，目前已公佈財報的數家跨國車企，數據一個比一個難看。
雷諾集團第一季度營收為101.25億歐元（約合人民幣776億元），同比下降19.2%；全球交付量為67.3萬輛，同比下跌26%。雷諾並未公佈利潤數字，因此盈利還是虧損暫不可知。不過，雷諾已決定取消發放2019年股息，並與法國政府談判，以期獲得數十億歐元的政府擔保貸款。
現代汽車第一季度全球銷量下跌11.6%至90萬輛，淨利潤下跌42%至5527億韓元（約合人民幣32億元），跌至10年來最低水平。起亞汽車第一季度淨利潤為2660億韓元（約合人民幣16億元），同比跌幅為59%。
福特此前關於虧損的預期成真。4月28日，福特公佈的第一季度財報顯示，該季度營收為340億美元（約合人民幣2396億元），同比下降15%；淨虧損20億美元（約合人民幣141億元），而去年同期為盈利11億美元（約合人民幣78億元）；調整後的自由現金流為負22億美元（約合人民幣155億元）。截至4月24日，福特汽車資產負債表上顯示其擁有350億美元（約合人民幣2467億元）現金。
三菱汽車暫時沒有公佈今年前三個月的財務數據，但下調了2019財年（2019年4月~2020年3月）全年的業績目標。其中，營業利潤預期由此前的300億日元（約合人民幣20億元）下調至120億日元（約合人民幣8億元）。三菱汽車還預計2019財年將出現260億日元（約合人民幣17億元）的淨虧損，而非此前預測的淨利潤50億日元（約合人民幣3億元）。
三菱汽車首席執行官加藤隆雄表示，疫情導致全球範圍內工廠被迫停產，這也是公司下調業績目標的直接原因。日產也宣佈下調2019財年業績預期，預計全年將出現850~950億日元（約合人民幣56~63億元）的淨虧損，而此前日產預測的是盈利650億日元（約合人民幣43億元）。據瞭解，日產上一次全年呈現虧損還是金融危機時期的2008財年。
第二季度或進一步惡化
儘管許多車企樂觀地表示，4月將是市場的最低谷，但戴姆勒高管對於未來的市場發展表示擔憂。
福特汽車也發佈業績報告，預計第二季度虧損將超50億美元（約合人民幣352億元），較第一季度20億美元（約合人民幣141億元）的虧損擴大一倍多。由於歐美疫情蔓延，福特和其他車企在3月份紛紛停產，4月份工廠一直處於關閉狀態，福特計劃從5月4日開始分階段重啟歐洲大部分整車和發動機製造工廠，而美國工廠預計要到5月中旬才能重新開工，因此其預計第二季度業績會更糟糕。
“3月底開始主要區域的生產和銷售停滯，很擔心第二季度的經營狀況會進一步惡化。”起亞相關人士表示。
市場研究機構IHS Markit日前下調了全球汽車銷量預期，預計今年全球汽車銷量將同比下降22%至7030萬輛，其中美國銷量下降26.6%至1250萬輛，這一銷量預期是自2010年以來的最低水平。
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