對於我們中國摩托行業來說，單缸摩托已經瞭然無味，4缸摩托又遠遠沒有普及，目前只有黃龍600一款，雙缸車也就成為了現在主流摩托發動機的一個形式，所以今天我就為大家介紹介紹國內外的7種雙缸發動機的形式和優缺點
首先，我們先看一個圖，單缸發動機的基本工作原理
1吸氣（180度）→2.壓縮（360度）→3.燃燒（540度，動力的來源）→4.排氣（720度）
那麼通過以上我們對發動機工作原理的瞭解，曲軸旋轉360度為一週，而一個缸的運轉一次需要旋轉720度來完成，也就是說曲軸要旋轉兩圈發動機才能做一次功。
接下來我們再來說雙缸的第一種形式，平行雙缸，平行雙缸我們也叫同步雙缸是兩個缸的活塞同上同下的平行運轉的一種類似跳躍式的雙缸發動機，比較常見的有大地，永源，東方建設400，吉利400，
當第一缸活塞來到3燃燒衝程的時候曲軸為540度，而二缸為吸氣1，曲軸為180度，540-180 = 360所以他的曲軸相位為360度
這種發動機的特點
兩缸活塞同上同下，結構簡單，點火電路雙缸公用成本低
缺點，高速震動大，慣性大動力損失較多，急速比較差
優點，低速低扭好提速快，單次功點火間隔小，聲音好聽連貫
接著第二種雙缸形式，異步雙缸
異步雙缸常見的車型也非常非常多，比如春蘭豹125，豪爵鈴木GW，春風400，春風650NK
異步雙缸的形式是兩個缸的活塞一上一下的跑步式運轉的一種雙缸發動機
當一缸已經到3燃燒衝程的時候曲軸為540度，第二個缸則到達2.壓縮衝程，為360度，所以540-360 = 180所以他的曲軸相位為180度
這種發動機的特點
兩缸活塞一上一下，結構比同步雙缸複雜一些，2個缸2套獨立的點火系統提前角
優點，2個活塞一上一下相反的運動互相抵消一部分震動，所以震動小運轉平穩，高速穩定
缺點，低扭力不如同步雙缸，低扭力弱於同步雙缸，點火間隔大，聲音沒有同步雙缸連貫好聽，同時由於2缸反慣性的不同也會有一定的二次諧振
第3種，異步點火同步雙缸
異步點火同步雙缸是近幾年比較流行的雙缸佈局，比如錢江的BJ300GS，雅馬哈的MT07等
異步點火同步雙缸是類似同步雙槓活塞同上同下的形式，但不同的是他將2缸做了一個90度的偏差，換句話說2個缸還是同上同下的運轉，不同的是他有一個臺階效應。
當一缸已經到3燃燒衝程的時候曲軸為540度，第二個缸則到達吸氣1的一半270度，540-270 = 270所以他是270的曲軸相位
這種發動機的特點
兩缸活塞同上同下，互相錯開形成速度差，結構比同步雙缸複雜一些，2個缸2套獨立的點火系統提前角。
總的理解就是380度和特性除以2加入一個180度的特性
優點，他有著平行雙缸出色低扭輸出的同時也兼顧高速的速出。
缺點，他相比於異步雙缸還是震動大些，不具備異步雙缸那樣的互相抵消震動的條件
以上說的3總形式都可以通過平衡軸來抵消一部分震動，但是平衡軸並非是萬能的魔術棒，他會增加一部分成本和消耗一部分的動力
第4種，90度V型雙缸發動機
V型發動機其實有很多種角度，我不能都一一介紹，所以只介紹一下比較有代表性的90度V2發動機，他其實類似於同步雙缸異步點火，同樣他的燃燒間隔是相同的270，但是不同的是他不存在兩個曲軸角度，他是通過改變2個缸的位置來取得不同的燃燒時間，兩個缸的連桿公用一個活塞銷，因此，沒有下一個角，使用這種發動機的車子很多，比如本田VTR250鈴木DL400 DL650，還有哈雷，雅馬哈，很多很多
以及杜卡迪的L型90度雙缸
這種發動機的特點
兩個缸一前一後的分開，2套完全獨立的配氣系統，獨立的點火系統，生產工藝更為複雜。
優點，震動很小，比異步雙缸還要小，沒有搖滾諧震，低扭與高速均要比同步和異步雙缸強很多，同時結構更為緊湊。
缺點，成本結構複雜很多，成本較高，後缸散熱較差，發動機整體高度較高。
第五種 52度V型相位曲軸雙缸
這種形式的雙缸發動機比較少，他與上面所說的有幾點不同，第一他是傾向大扭力設計，第二他是採取窄角的設計，因為2個缸的連桿無法在這麼窄的角度公用一個曲柄，所以他採用了兩個曲柄，代表車型有本田的NV400 NV500還有螞蟻400螞蟻650等等
優點，低扭強勁，發動機更加緊湊，可以有效的縮短車間的設計長度
缺點，震動要比90度V2發動機大，急速要差很多
第六種，90度Y型雙缸，也叫橫置V2發動機
採用橫置V2發動機的車子真的是很少，少到一隻手可以數的過來，他的代表車型有MOTOGUZI，有本田的GL400和GL500等等，這種形式的雙缸發動機的特點，
優點，比縱置V型發動機散熱好，佈局比較容易，震動小容易操控
缺點，因為結構原因，傳動系統大多都是軸傳動，可以是優點也可以是缺點，同時體積有點過大
第7種，180度水平對置發動機，也叫拳擊手發動機,其實他也屬於同步雙缸
這種發動機我想大家應該都很瞭解了，寶馬專用，國產長江750也是這種，其實他也是寶馬的技術，這種發動機的優點就是可以得到最低的重心，又可以最大化的減少震動，他與同步雙缸工作原理是一樣的，不一樣的只是把另一個缸放到了相對面，來互相抵消震動
