我們的自主品牌汽車在近年來的表現那可真是突飛猛進，尤其是在設計層面上更是煥然一新。正因如此，以吉利、長城為代表的優秀國產品牌發展走上了新的巔峰。
然而說到國產品牌，還是繞不開曾經的自主品牌“老大哥”奇瑞汽車。奇瑞相比吉利長城，最近幾年的聲量都很小，但是這並不能說明奇瑞不思進取。
相反，在技術的道路上，向來堅持正向研發的奇瑞從來就沒有停下過，由奇瑞自主研發的最新一代1.6T渦輪增壓，可實現最大馬力190匹，扭矩峰值達275N.m，升功率達到87.61Kw/L，可媲美3.0L六缸自然吸氣發動機的水平，這就是一個強有力的證明。
不過一心鑽研技術了，也有弊端。近幾年來奇瑞車在顏值上已經越來越不如吉利長城這些老對手了，而且現在購車主力也在逐步年輕化，年輕群體對於車的顏值要求還是很高的，如果設計上再跟不上這些消費群體，那麼市場表現堪憂。
好在奇瑞已經意識到設計的重要性，運用新款家族設計語言的瑞虎8和瑞虎7廣受好評，對應的市場表現也越來越好。
不過，奇瑞並不滿足，仍在力求創新。這不，近期奇瑞就有一款全新SUV亮相與大家見面。不過網友們看完後就樂開了嘴：這設計師估計愛看西遊記。這是為什麼呢？
原來，這款全新車型奇瑞EQ5的造型過於新穎，讓很多網友們第一時間聯想到了西遊記裡的一妖怪形象“奔波兒灞”，所以才會把設計師好一頓調侃。
調侃歸調侃，但是你可以別小看了這款車的設計師。
其實奇瑞EQ5的設計是由一個世界知名的團隊負責的，這個設計團隊誕生過許多超跑，比如大名鼎鼎的瑪莎拉蒂、法拉利，它就是來自意大利的賓尼法利納。
奇瑞這次並不是初次與賓法合作，早在2008年，奇瑞推出的重磅轎車奇瑞A3就是出自賓法之手。這款車造型非常的漂亮，後門隱藏式門把手的設計進一步增添了A3的轎跑範，不信你看。
雖然奇瑞A3還是失敗了，但是在設計層面，還是贏得了不少的好評。所以，12年後奇瑞與賓法再合作，推出了奇瑞EQ5。
首先，奇瑞車型在設計層面正在進行大膽創新，這點還是很值得欣賞的。不過此次EQ5的外形相比於瑞虎8這樣的家族主力車型，感覺有點用力過猛。
分體式大燈現在越來越流行，EQ5同樣沒有落下。不過這個車頭造型看上去有種保時捷+領克的感覺，這或許也是先入為主的緣故吧，全新的設計語言還是需要一段時間去適應。
不過與領克和保時捷不同的是，EQ5的中網並沒有採用大面積的進氣格柵，一是因為不需要給內燃機散熱，二是這樣的設計可以讓車頭整體性更強。
與瑞虎8一樣，EQ5同樣定位於一款中型SUV，超過2.8米的軸距只要不是7座車型，內部乘坐空間應該都不是問題。
車身側面我覺得是一個非常好的亮點，相比於前臉，側面採用的轎跑風格設計更容易讓人接受。EQ5採用了柔滑的腰線，到後車窗開始上揚，讓車身顯得非常的動感。車窗上沿的鍍鉻裝飾條一直延伸到車尾，不僅增添了精緻感，還能提升車輛在視覺上的長度，這種設計在寶馬的車型上廣為應用，效果很好。
來到尾部，奇瑞的英文標“CHERY”映入眼簾，現在都喜歡這樣，讓人感覺很高大上。尾燈部分EQ5採用了時下最流行的貫穿式尾燈。踩剎車時，兩側的剎車燈點亮，造型非常新穎，效果不輸“燈廠”出品。
我一直覺得一輛車的內飾設計非常重要，因為外形畢竟是別人看得多，而內飾則是天天都需要面對的。之前奇瑞車的內飾一直都被詬病很土鱉，現在好了，無論從設計感還是科技感，EQ5的內飾設計已經堪比豪華車了。
相比於設計，此次EQ5的最大亮點還是全鋁車身的應用，要知道，這在之前可都是豪華品牌的專屬。不過現在有的豪華品牌進國內後為了節省成本，走上了“鋁變鋼”的路子，之前各大媒體都有報道，這裡就不再贅述了。
從目前得到的消息來看，奇瑞EQ5是一款新能源車型。採用了能量密度為160.1Wh/kg的三元鋰電池，目前NEDC的綜合續航里程為510km。從數據上來看，還是不錯的，只是現在的對手續航里程也越來越長，奇瑞仍然需要加油才行。
奇瑞在傳統燃油車的領域口碑一直都還不錯，現在開始發力新能源領域，雖然沒趕上早集，但是還好不算太晚。而且現在補貼政策越來越嚴格，騙補的新勢力生存空間更加狹窄，這也恰好是奇瑞這種大廠的機會。你覺得奇瑞EQ5會火嗎？歡迎在下方評論區留言，分享你的看法，我們一起討論。
