101年前，寶沃誕生在德國不萊梅，當時寶沃汽車的出口量佔到了德國的60%，是德國第三大汽車製造商，現在在歐洲還有不少寶沃的老爺車在路上繼續服役呢！
大家好，我是常熟南門車神，一個非著名的自媒體汽車人。
今天給大家帶來一款寶沃BX5，說起這個品牌我們國內很多人都不是很熟悉，那是因為早在1961年的時候由於經營不善破產了，在2015年的時候在日內瓦的時候宣佈“迴歸”，是北汽福田2014年的時候全資控股的，但是因為種種原因，最後還是被神州租車給收購了。
為了儘可能的豐富我們節目的內容版圖，所以給大家找來了今天這臺寶沃BX5，體驗下來兩天時間給大家做一個初步的報道，至於為什麼不是新車而是二手車呢，原因有兩點：1我是不會買這個車的，2二手車相比新車更加的真實可信，有什麼問題能夠體現出來。
外觀上來看見仁見智，我個人還是比較喜歡這種橫平豎直的感覺的，看起來比較剛硬。車身尺寸就是定位在緊湊型的城市SUV。
車身姿態總覺得有那麼一點熟悉有沒有？想不想老款的奧迪Q5啊？我覺得當初宣佈迴歸的時候大家對德國寶沃的期待還是比較高的，但是在15年的時候正是我們國家SUV市場的一個井噴期，就是10到15萬的車子比較暢銷的，而寶沃旗下的產品價格陣營調的還是很高的，然後就產品力的話也沒有什麼太多自己的優勢，漸而跟老百姓的需求漸行漸遠~
那麼產品力的問題我們慢慢來說。車身的軸距方面還是比較客觀的，尤其是後排的頭部空間和縱深方面還是比較好的。
輪轂的設計師非常激進的，所以還是定位到年輕群體的口味的，後懸架用的是多連桿的獨立懸架。
前面就是大家熟悉的麥弗遜式獨立懸架。
在這裡我在做一些急彎的時候發現車身懸架的支撐性是比較差的，在不斷的測試完過程中有幾次差點就拉不住要翻的感覺，整個底盤沒有那種穩重紮實的感受，這點確實是差評！
它在城市日常同行的時候你會發現他的底盤非常輕盈，其在高速巡航的時候底盤有點發飄的感覺，長途駕駛還是要提升安全意識的，不然一個不注意的時候車子就打出去了。
中網這種直瀑式的中網我覺得還是稍稍單調了一些，沒有什麼質感，這點還就真的得跟別克學學，車造的也就那這樣，但是造型好看呀！
其實寶沃這個名字是進入中國後才起的，寓意著“真貴，豐盛，潤澤，富饒，物華天寶，沃壤千里。”不得不讚嘆，中國的文字博大精深！
在用的這兩天時間裡發現主駕駛的玻璃上升是間隔式的，並不能完成一件升降，每按一次上升一點點，最後導致上升玻璃要連續按鍵10多次，這才年把的車子，就出現這樣的故障，不知道是不是產品批次的問題。
大燈的設計還是過於簡單的，沒有讓人第一時間記得住的，還是設計上的敗筆啊！
問過我身邊的朋友，這個造型感覺怎麼樣，無論是男士和女士都表示不認識這個牌子，對於車子造型設計感覺還行，價格表示應該在10萬出頭的樣子。
晚上在用車的時候很貼心的設計了門把手氛圍燈。
BX5用的是1.4T的渦輪增加發動機，有150匹馬力，但是卻有250牛米，這個升扭矩還是比較高的，這也跟我行駛的感受是一致的，動力響應很快，加上底盤很輕盈，所以城市代步還是比較輕快輕鬆的。
值得一提的是，發動機噪音的抑制非常好，，這點在駕駛上還是非常值得認可的。
朋友也試駕過這臺車，表示高速上100邁以上的時候動力響應還是比較慢的，我解釋到因為小排量的發動機最大扭矩輸出是著重在中小時速段的，這點無可厚非。
對於這臺發動機我沒有拿到更多的參數，所以這裡就只能從我自己的實際感受作出評價。
尾部造型我不知道寶沃的設計師是怎麼想的，前臉用的是橫平豎直的設計，尾部就用了圓潤的設計，邊角微微上揚，感覺前後不搭啊！
總的來說沒有什麼美感，有點不倫不類！
人員的乘坐空間還是比較充裕的，但是是犧牲後備箱空間的，好就好後排座椅放到以後還是接近於純平的，真的要放什麼東西的話空間還是夠的。
全景天窗還是有的
花這個錢後面連出風口都沒有你能受得了嗎？
中央扶手的杯託直接摳兩個洞太沒有誠意了吧？
後門的開口還是比較小的，所以在我上下車的時候比較費勁，但是後排腿部空間還是尚可 的，坐墊的長度對於我175的身材正好夠用，柔軟度也比較適中。
側氣囊也是有的，安全配備還是比較厚道的。
座椅的包裹性和舒適性確實不錯，用料也比較考究，整體評價還可以的。
這個中控臺的風格有沒有感覺到很熟悉啊？哈哈哈，沒錯，寶沃在歷史的長河裡確實有那麼一段時間跟寶馬相愛相殺的過程，嚴格意義上來說是寶沃先用的這種風格，後來被寶馬抄襲，最後還被寶馬給發揚光大了！
檔把的設計是不是有感覺到熟悉了？沒錯，跟奧迪一個尿性！
門板上的鉸鏈防塵套怎麼就這樣了呢~~
方向盤飽滿的造型確實可以，但是沒有定速巡航，差評！
儀表盤中規中矩。
怎麼說呢，整個車內的氛圍營造，寶沃就是明確的告訴你這是德國風味~~~但是呢，一切來得都是那麼陌生又那麼熟悉~~~總感覺哪裡不對！
8向的電動座椅，該有的還是有的。
現在做得好的車子都會用這種內包式的設計，為的就是在上下車的時候不會把褲子弄髒，還是很人性化的。
門板用了三層的橡膠隔音，所以寶沃在隔音效果上還是比較可觀的。
總結吧：這車總體來說還是說得過去的，但絕對稱不上是一個純正的SUV，只滿足於日常代步。對於它的定價，我覺得還是放到10萬左右比較合適。作為二手車來說，這個品牌線下的網點比較少，很多三四線小城市甚至都沒有服務網點，配件估價也不太好買，除非價格便宜的讓你挪不動腳，那就買！
個人覺得寶沃的定位在國內是過於自信了。
好了，今天的評測先到這裡，全網應該沒幾個買這個車的吧？如果有，請報道一下，說說我評價的是否準確啊！
拜拜！
