在進入主題之前，我們先概括的介紹一下目前的汽車市場趨勢，那就是"運動化"，為迎合年輕群體，各大品牌都絞盡腦汁在保證日常出行的同時，將產品向運動化靠攏，我們今天就以兩款緊湊型車的熱門車型為代表，對比測試美系冠軍福克斯和日本精英昂克賽拉的操控性。
首先請出我們的參賽選手。
正所謂車子是男人的第二張臉，我們先對比這兩款車的外形，前臉設計都採用了開闊的運動風中網，福克斯的ST Line套件更有跑車氣息，有著東瀛寶馬之稱的馬自達則多了一分貴氣。
我們再細緻地對比一下這兩張"大嘴"，可以看出還是有比較大的差距的，左側的福克斯採用了蜂窩形狀更有來勢洶洶的架勢，右側的昂克賽拉則採用了密集的星點狀分佈，少了運動風，多了幾分精緻。
同樣都是A級車，受到體量本身的限制，設計師對於後半部的收尾都處理很"緊湊"，因為有STLine運動套件的加持，所以左側的福克斯看起來更像是動力性能較強的車，不過就側身腰部線條而言，昂克賽拉要更為精瘦苗條。
拿出有關車身尺寸的數據來對比，雖然看側臉，感覺昂克賽拉的車身要更加修長，不過很明顯，福克斯在長寬高上都要更佔優勢，而昂克賽拉的軸距要略勝一籌。
內飾對比：馬自達3昂克賽拉的質感好一些
左側為新款的福克斯，在中控設計上，大改歐美系車的簡單質樸，佈局更加豐富，昂克賽拉則用了當下的"網紅"設計風格，貫穿式的空調出風口，搭配整體的T字規整中控，簡潔又高級。另外通過對比圖，我們也可以看出來，福克斯的駕駛視野要比昂克賽拉更開闊。
細緻的對比一下方向盤，兩者都是多功能方向盤，福克斯STLine這一車型要更為吸睛，黑紅撞色更為大膽，下半部分採用平底設計，這也是很多跑車的設計風格，不過昂克賽拉雖然設計簡單，但手感上更為細膩。
值得一提的是這兩款車都保留了機械指針，雖然都是液晶顯示屏，不過昂克賽拉看起來卻像是三圓式的儀表盤。
中控屏幕比較相近，左側福克斯為8英寸規格，形狀中規中矩，昂克賽拉8.8英寸的屏幕形狀則更有設計感。
從天窗上來看，福克斯的分段式電動車窗，使得車內視野更為開闊明亮，馬自達的電動天窗較為中規中矩。
接下來我們對比一下中國市場上非常重視的空間，昂克塞拉優勢更大。
由於排氣管的設計問題，所以這兩款車在後排都有凸起，對於乘坐空間和腿部伸展都有一定影響，座椅整體設計都比較扁平，昂克賽拉支撐性略勝一籌，福克斯腿部承託更好一點。
後備箱的內部都是比較方正規整，便於家用的設計，根據測試數據顯示，昂克賽拉略勝一籌。
再來橫向對比車身配置，昂克賽拉多了膝部氣囊，除此以外，都是福克斯的配置更豐富。
尤其是在駕駛的安全配置，如車道偏離預警，車道保持和主動剎車方面，福克斯用心頗多。
動力性能來，三缸機不容小覷。
說到動力了，那一定要用數據說話，昂克賽拉配備了2.0L的四缸自然吸氣發動機，最大可爆發158馬力的峰值功率，和202牛米的峰值扭矩，而福克斯配備的是1.5T的三缸渦輪增壓發動機，卻能爆發174匹的峰值功率和243牛米的峰值扭矩。
昂克賽拉採用了六檔手自一體的變速箱，福克斯採用了八檔手自一體的變速箱，響應更快。
最後，再說到跟操控息息相關的底盤，兩者都採用了前麥弗遜式獨立懸架，福克斯是後多連桿式獨立懸架，昂克賽拉則是後扭力梁式非獨立懸架，在舒適性上要稍差一些。
整體而言，小編總結了一下：從外觀上來看，這兩者設計理念有所不同，而且審美本來就是一件多元化的事情，動力性能上來說，福克斯要更強勁威猛一些，操控和配置上福克斯也要佔優勢，昂克賽拉空間更大，四缸機爭議更小。
昂克塞拉和福克斯作為各有千秋的死對頭，不知道屏幕前的你會選擇什麼呢？
