作者張黎明
舊橋始建時間：1912 年
新橋始建時間：2001年
原老道口天橋即公和橋，東西橫跨瀋陽站鐵路，橋下南北走向有鐵路調車線20餘條。天橋全長約212米。寬約10米。其中機動車道寬5米，兩側人行道寬2.15米。兩邊沒有護欄。下部結構為柱式鋼架。計7孔。孔跨大小不等，最大孔32.6米，最小孔3.3米。荷載為汽-8級，可通過中小型機動車。橋兩側全部用加厚鋼板加鉚釘組合。橋路面全部用花崗岩長條石鋪成，堅固耐用，是當時瀋陽市第一座採用橫過鐵路天橋。該橋是和平區與皇姑區的分界橋。
老道口鐵路天橋為日本人所建，始建於1912年，1926年、1983年進行了擴建。後因橋面狹窄，加之年久失修，只限行人過往。於1995年5月全部拆除，老道口天橋走完了他的歷程。
歷經近百年滄桑的公和橋，由於年久失修，破損嚴重。橋板隨時有脫落的危險，直接威脅過往行人、非機動車和橋下鐵路運輸的安全。
2001年經有關專家鑑定，該橋已經無修復價值，定位危橋。又因橋下為國家重點工程哈大電氣化鐵路正在緊張施工，計劃於同年8月通車。同時考慮規劃建設公和斜拉橋施工期間淨空低於電氣化鐵路線網高度的要求。為確保國家重點電氣化鐵路工程按期通車和公和斜拉橋工程順利實施，消除鐵路運輸安全隱患，確保行人生命財產安全，減少施工費用。經瀋陽市人民政府決定，於5月10日至20日曆時十天。將舊公和橋全部拆除，為徹底改善地區的交通狀況和市民生活環境。隨之開工建設公和斜拉橋。
公和斜拉橋，在原公和橋位置南移45米處。由大連理工大學設計院。瀋陽市政工程設計院聯合設計，中鐵總局大橋局集團二公司承建。主橋採用雙翼式獨塔單索麵預應力混凝土箱梁結構。主橋總長236米，東西跨境分別為114米、120米。跨越長大、京沈和瀋陽北調車場共16條鐵路線。該橋上部中心主塔高90米。設32對斜拉鋼索共64根。其中最長的斜拉場索為136米，單索麵呈豎琴形佈置。橋面寬20米。為雙向六車道。俯視全橋，猶如揹負豎琴的雄鷹展翅凌空騰躍鐵路樞紐。
該橋自2000年10月開工，於2002年9月3日竣工，2003年7月1日通車。此橋跨越長大線、京沈線等多條路線。並連結和平、皇姑和鐵西三個區。與東西快速幹道相連接。還連接市府大路、勝利大街、興工街、北一馬路等多條省城主要幹道。此橋建成後，大大緩解了瀋陽東西向交通擁擠的狀況。
主要依據資料《和平老建築》（黃衛東主編），葛寶全提出了重要修改意見，專此鳴謝！
