5月5日，豐巢科技確認與中郵智遞正在進行股權重組事宜。簽約後，中郵智遞將成為豐巢的全資子公司，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股將合計持有豐巢28.68%股權。豐巢方面表示，此次重組的目的主要將用於豐巢智能快遞櫃業務的全國鋪開及擴張，將“最後一公里”的末端網點佈局進一步落到實處。
無接觸配送成常態 快遞櫃服務有望實現市場空間及滲透率雙提升
近幾年，中國快遞業務量高速增長，智能快遞櫃瞄準了快遞行業“最後一公里”的痛點，已在社區、學校和寫字樓等公共場所遍地開花。相關數據顯示，2019年全國快遞業務量總計630億件，全國全年的包裹入櫃比例是總量的10%左右。可見，對比整個快遞行業，智能快遞櫃服務仍處於初級階段，存在巨大的行業空間和用戶數增長的可能性。
與此同時，作為“無接觸配送”的重要載體，智能快遞櫃自推出後就得到各種政策扶持，疫情期間更是受到了國家層面的高度重視，利好政策頻出。今年2月份，國家郵政局明確表示要“積極推廣、定點收集、定點投遞、預約投遞、智能快件箱投遞的模式，儘可能減少人員之間的直接接觸”。利好政策的不斷加持，再次將智能快遞櫃推向了新的風口。
不過，如何變現仍是整個行業面臨的共同問題。在此次的股權重組說明中，豐巢方面首次公佈了盈虧情況，從數據表現上看，當前豐巢暫未實現盈利。對此，業內人士分析，智能快遞櫃作為“最後一公里”的新生解決方案，被推至風口也符合整個行業大邏輯，隨著用戶對於“無接觸配送”習慣的養成，以及智能快遞櫃使用頻次的增加，未來智能快遞有望成為多個快遞企業強需求，市場空間和滲透率經迎來快速提升，“盈利難”只是暫時的。
探索“3+N”多元化商業模式
快遞櫃誕生之初便是作為快遞行業產業鏈“最後一公里”的解決方案之一來定位的。所以豐巢最基本的功能，或者說最主要的業務模式，便是在快遞件被送至社區或寫字樓之後提供協助的配送服務，並同時收取費用。
由於快遞櫃解決了時間差和安全性問題，為用戶提供了極大的便利，因此，用戶對於使用無接觸服務意願度極高。據豐巢相關調查數據顯示，截止4月13日，累計同意使用豐巢代收用戶數超8200萬人，佔比總詢問人數的98.35%。同時，很大一部分用戶表示接受快遞櫃企業按照合理、科學、規範的標準進行收費，以更好的提升服務質量。
當然，如果只是依靠收寄件的收入很難覆蓋成本。快遞櫃自身具有的公共區域陳列、展示的天然屬性，因而廣告業務很自然的成為另一項重要收入來源。基於此，豐巢在不斷的探索中推出了多種業務形式，形成了豐富的廣告業務模式。
隨著用戶習慣的養成，使用快遞櫃將成為一種常態，使用頻率高、黏性強、活躍度高將成為快遞櫃廣告的優勢所在。同時，隨著用戶基數的不斷增加，快遞櫃廣告業務中用戶畫像清晰、支持精準營銷、地域屬性清晰、支持定向推廣的優勢將會不斷放大。
整合優化資源效能 推動行業健康發展
客觀角度來看，智能快遞櫃其天然具有強烈的互聯網屬性，與任何一家互聯網企業一樣，其初期的規模拓展和市場佔有率的爭奪不可避免要進行相當一段時間的“燒錢”階段，想要真正實現全面盈利還有一段路要走。
對此，豐巢方面相關負責人表示：“無論是從市場潛力還是商業模式來看，快遞櫃服務都有著十分廣闊的想象空間。此次，豐巢和速遞易得以整合，將進一步實現成本結構和資源集約的協同，優化資源效能，探索更多的盈利模式，從而實現雙贏。”
豐巢與速遞易的強強聯合，能夠為傳統“送貨上門””的快遞末端交付模式提供重要補充，也將帶來末端服務的變革，從普遍性無差異化的服務到個性化、場景化的服務，從而為消費者、快遞員和快遞公司提供更高效能、規範化、多元化的末端快遞服務。
