2018款寶馬1系（進口）和國產的寶馬1系、奧迪A3基本處於同一級別，全系都是原汁原味進口的兩廂式車型。前置後驅的佈局形式也傳承了寶馬傳統的造車理念。操控體驗也優於前置前驅佈局的國產寶馬1系和奧迪A3。下面我們就來詳細瞭解一下這款車型。
前臉風格依然採用寶馬經典設計語言，四隻隆起的線條顯示出較強的力量感。中網格柵黑化並帶有鍍鉻裝點，非常時尚動感。車頭下包圍搭配了兩隻圓形霧燈，比較和諧。運動外觀套件除兩款118i低配車型外全系標配，同時除頂配M140i車型外，其餘都配有前霧燈。天使眼大燈也是寶馬專屬的元素，辨識度很高，同時集成了日間行車燈。全系除最低配車型以外都配備了LED自動大燈光源。沒有采用國產1系的開眼角設計，有些遺憾。
側身，獨特的C柱拐角設計是一大亮點，也使後車門有了更大的開口，便於乘客上下車。腰線由低到高緩緩上揚，帶來俯衝的車身姿態，很是美觀。地中海藍車漆，更突顯了性能風格，與寶馬1系（進口）的氣場更加吻合。車門無鑰匙進入功能，可進行選裝。
輪圈造型式標準的五輻式雙色設計，比較有運動感，同時帶了更加出色的剎車散熱效果。寶馬1系（進口）全系輪圈尺寸有16/17/18英寸三種不同搭配，輪胎選用的是普利司通及鄧祿普品牌，兼顧抓地性能與耐久性能。
車頂剎車燈、兩組尾燈、兩組霧燈將車尾劃分的很有層次感。除車標以及數字以外，沒有多餘字符，表明了進口版身份。排氣佈局，全系5款車型略有不同：兩款118i為單邊單出、120i和125i都採用單邊雙出、頂配的M140i還有雙邊單出的搭配。從車尾還是比較容易區分具體車型的。
內飾風格雖然沒有采用最新家族設計，但隨處可見的紅色裝飾和縫線元素，使得整體風格很是運動。雞腿造型排擋杆得以保留，增加了一點時尚感。對於很多消費者來說，這一套內飾才是熟悉的寶馬味道，做工細節和精緻程度雖不及奧迪A3，但依舊屬於豪華品牌的行列。
方向盤沒有采用時下流行的平底設計，握感比較粗實，指向性較為精準，但轉向力度偏沉。全系都採用了真皮材質包裹，125i車型還增加了換擋撥片，通過三種駕駛模式選擇，使得駕駛樂趣更加豐富和人性化。儀表盤略顯乏味，沒有采用凸顯運動感的炮筒式設計。黑色背景搭配白色字符和指針，還比較利於數據讀取。除最低配車型以外，都配備了彩色顯示行車電腦。標誌性雞腿電子檔把不僅看上去美觀，手感也很出色。也是寶馬的經典元素之一。全系都為機械式手剎機構，增強了與車輛的溝通感。
全系都配有電動天窗，並可開啟，對於這款尺寸不大的車型來說，應該是加分項。車頂方面並沒有和座椅中控門板等採用黑色佈局，而是選用了灰白色，頭頂上方也不會感到太壓抑。
手套箱採用了細膩的植絨面處理，手感也是很順滑，符合寶馬豪華品牌的定位。但容積不是很大，也只能放一下薄且小的物品。
全黑內飾搭配紅色走線設計，顯得運動感十足。除最低配車型以外，其餘車型都配備了運動風格座椅+腿託的設計。對於身高1.70米的體驗者來說，前排頭部空間還有一拳左右的餘量。進入後排，體驗者還有將近1拳的腿部空間，雖然後排座椅包裹性不錯，也有中央頭枕，但受限於傳動軸的佈設，中央地臺隆起很高，對於第三名乘客友好度不足，只能臨時應個急使用。因此總體來看，2018款寶馬1系（進口）的後排空間表現比較一般。
常規後備箱有360升的容積，還可通過後排座椅靠背4:6比例進行放倒，實現1200升的最大裝載空間。對於尺寸較小的寶馬1系（進口）而言，提升了空間實用性及靈活性。此外，後備箱蓋板下方，放置了一些車用電氣設備，來實現寶馬車型完美的50:50的黃金前後配重比，提升操控穩定性。
對於關注寶馬的人來說，2018款寶馬1系（進口）的兩款118i車型搭載了1.5T三缸發動機的動力總成沒有太多吸引力，最大功率為100Kw，最大扭矩為220Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里官方加速成績為8.7秒，對於寶馬車型來說只能用來代步。而搭載2.0T四缸發動機的120i和125i車型上，分為135Kw和165Kw高低兩種功率，最大扭矩分別達到了270N·m和310N·m，依然匹配8速手自一體變速箱，0-100公里官方加速成績分別為7.2秒和6.1秒。這樣的成績才算是有了一點運動樂趣，若還嫌不夠，往上還可以選擇42.98萬元的M140i車型，不僅搭載了寶馬經典的直列6缸發動機，而且只需4.6秒就能完成零百加速。這個成績在同級別車型中已經非常優秀了。
底盤表現依舊是寶馬運動型車的體驗，2018款寶馬1系（進口）採用了連桿支柱式前懸和多連桿式獨立後懸架的機構，底盤調校偏向運動，懸架支撐比國產1系車型更加硬朗，對於愛好操控的人群來說，前置後驅的駕駛樂趣也優於國產寶馬1系。路感上也是非常清晰，只是低速打方向時轉向力度偏沉，對於女性駕駛者來說不太友好。
寫在最後：
對於進口身份的寶馬1系來說，二手車市場表現不是太出色。從購車第三年算起到第五年,保值率分別為：52.66%、47.78%、42.78%。也僅比同品牌的寶馬2系在第五年的40.88%高出不到兩個百分點而已。與奧迪A3在第五年的49.09%相比，差距較大。
2018款寶馬1系（進口）的官方指導價為23.18-42.98萬元，使用1.5T三缸發動機的兩款118i車型，動力表現比較平淡，消費者對於三缸機的顧慮，沒有完全打消，這裡並不推薦。120i和125i這兩款車型則能更好的彌補這一點，加上後驅佈局，表現也更接近寶馬一貫的運動路線。若不是對性能有極致追求，且預算有限的情況下，建議關注一下120iM車型，除了動力調教上與125i略有不同，其他配置佈局基本保持一致。也不會像兩款低配的118i車型在舒適性配置上捉襟見肘。120iM運動套裝版官方指導價為27.98萬元，北京地區個別4S店最低優惠到了20.98萬元。二十萬多一些的價格，還擁有倒車影像、可變轉向比、駕駛模式選擇、運動外觀套件、後排出風口、分區空調等諸多配置，作為一款豪華品牌個性運動的代步車型，還是值得試一試的。
