就近兩年的汽車市場來看，在車市環境整體下行的大背景下，豪華品牌反倒有一個還算不錯的市場表現。就以BBA三大品牌為例，在剛剛過去的十月，BBA 整體銷量同比大增 30%，其他二線豪華品牌，也均有一個相比之前非常亮眼的表現。
特別在今年，隨著林肯在國產化進程上發力帶來的亮眼表現，以及更多豪華二線品牌銷量的大幅增長，在如今這樣一個市場環境下，其實很多車企對高端汽車市場蠢蠢欲動，尤其是那些還沒正式在中國開展動作的品牌。
明年，也就是2021年，現代汽車集團旗下的全資獨立豪華品牌——捷尼賽斯（GENESIS），將正式進入中國市場。產品方面，現代此前已在華註冊"GENESIS GV60"、"GENESIS GV70"、"GENESIS GV80"和"GENESIS GV90"四款商標，分別對應入門級跨界SUV、一款中型SUV、一款中大型SUV和一款全尺寸SUV車型。
整體來看，如果捷尼賽斯進入中國市場，它的產品線還算完善，按照目前捷尼賽斯的產品線來看，未來它在中國市場將會形成涵蓋緊湊型、中型、中大型以及全尺寸等各細分市場的較為完善的SUV產品陣容。
那，從產品角度來考慮，捷尼賽斯來到國內，它的機會到底有多大？
賣點其實有很多
從車型角度出發，我們很容易發現，即使捷尼賽斯在轎車和SUV領域均有產品覆蓋，但在進入中國市場後，發力的重點主要還是SUV陣營。不過從國內的市場來看，SUV確實更受消費者的青睞，以目前林肯、謳歌等品牌為例，大家確實先將重心放在了SUV車型上。
產品方面，從捷尼賽斯在華註冊的車型信息來看，緊湊型、中型、中大型以及全尺寸SUV這些車型，基本覆蓋了當前豪華品牌的主流SUV領域。另外從海外版車型來看，2.5T和3.5T兩臺主力發動機，以及8AT變速箱、四驅系統，都讓捷尼賽斯的車型更具競爭力。
另外從產品定價來看，目前來說，雖然捷尼賽斯極大可能採用的是進口的方式，但以雷克薩斯為例，由於地域、政策等原因，進口方式對價格影響並不大。另外，從品牌定位來看，要想取得一個還算不錯的市場表現，和雷克薩斯一樣玩錯位競爭，很可能也是捷尼賽斯的打法。
另外，從產品穩定性等方面考慮，其實現代品牌在這方面的表現也相當不錯，就當前市場來看，拋開品牌因素，現代汽車一直以來在產品穩定性和口碑方面的表現還是不錯的。另外，更為豪華的用料以及與眾不同的設計元素，同樣也算捷尼賽斯的特色。
寫在最後
整體來看，捷尼賽斯入華，能為中國市場的消費者提供更多的選擇這是必然。此外，憑藉不錯的產品表現以及更誘人的產品定價，再加上如今這樣一個豪華品牌銷量持續增長的大市場環境，捷尼賽斯入華後的表現，其實很有看頭。
