文：懂車帝原創 楊亞楠
[懂車帝原創 行業]處在懸崖邊緣的日產汽車，正醞釀自“戈恩時代”結束以來最大的一次變革。路透社援引消息人士稱，日產汽車將於5月28日正式公佈其“運營績效計劃”，重新制定其戰略規劃與方向，糾正日產汽車前會長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）掌權時期的一系列“錯誤”。
據消息人士透露，這份新計劃中引人關注的一點，是日產汽車將從歐洲及其他發展狀況不佳的市場“退步抽身”，將所有精力轉到中國、美國、日本這些具備一定優勢的市場。
事實上，就在2020年2月初，雷諾-日產-三菱聯盟內部也做出了類似的決策，即不同品牌負責不同的區域性市場，雷諾汽車主攻歐洲，日產汽車主攻中國，三菱汽車主攻東南亞。該決策被曝光後不久，雷諾就宣佈其在中國的合資公司東風雷諾“解體”，雷諾將合資公司全部股權轉讓給了東風汽車。
日產汽車高層認為，在全球各大汽車市場中進行取捨，能夠讓日產的資源更為集中，同時減少與雷諾汽車、三菱汽車的“內耗”，並在開拓市場、共享技術等方面發揮出更大的協同作用。
除此之外，日產汽車還希望能夠恢復與經銷商的關係，加速產品更新換代，從而提升日產汽車產品的平均售價和利潤率表現。在“戈恩時代”，日產汽車制定了較為激進的銷量擴張計劃，而為實現目標，日產汽車不得不在終端市場進行較大幅度的讓利，這一定程度上讓許多市場的消費者對日產品牌產生了“低價低質”的印象。
以退為進
上述消息人士表示，日產汽車這一全新計劃是來自首席運營官（COO）古普塔（Ashwani Gupta），這名印度裔高管是2019年12月正式走馬上任的。
當時與他一道上任的，還有日產汽車新任首席執行官（CEO）內田誠（Makoto Uchida）。內田誠曾被日產汽車內外給予厚望，他也曾立下軍令狀要帶領日產汽車走出困境，但截至目前並未拿出令人信服的方案。
內田誠（左）與古普塔（右）
據悉，由於新冠肺炎疫情在全球範圍內的爆發，讓汽車行業充滿了不確定性，古普塔提出的新方案仍需要管理層討論研究後才能批准。
這項計劃引人關注的一點，就是日產汽車將“退出”歐洲、東南亞、澳大利亞等市場。但事實上，日產汽車並不是真的要“徹底退出”，而更像是“以退為進”，也就是以最小的資源投入來維持在市場上的存在感和競爭力。
具體而言，日產汽車將在歐洲強化Qashqai（逍客）和Juke的存在感，這些跨界車產品在歐洲市場有著較為穩定的消費群體。而在東南亞、澳大利亞市場，日產汽車將進一步努力提升銷售量，尤其是泰國、菲律賓、澳大利亞等國，其對日產汽車整體利潤貢獻很大。
Qashqai逍客
此外，在印度、馬來西亞、印度尼西亞、俄羅斯、巴西、墨西哥、南非等市場，日產汽車也將有針對性地推出更加合適的產品，關停部分生產線、削減部分滯銷車型，從而實現運營效率的提升。
削減產能將成為古普塔此次改革方案的一大重心，按照計劃，日產汽車全球產能將從700萬輛（按三班制計算）削減至550萬輛（按兩班制計算），共計有14條生產線將被關停。
擺脫廉價標籤
上述知情人士表示，日產汽車當前面臨的一大挑戰，就是品牌形象的滑落。在許多主要消費市場，日產汽車已經不再被視為與大眾、豐田、本田等並駕齊驅的存在，反倒是日益滑向廉價品牌。尤其是在美國市場，這裡是日產汽車全球範圍內的第二大汽車市場，其重要性僅次於中國市場。
眼下，日產汽車在美國的處境並不算太好，2019年銷量同比下跌了10%，而其在2019財年（2019年4月1日至2020年3月31日）的營業利潤率也有所收窄。究其根本，日產汽車內部人士認為，這與“戈恩時代”日產汽車在北美市場的“大躍進”有關。
據悉，2017年日產汽車曾在美國市場銷售了160萬輛新車，相較於2011年實現了53%的提升，且2017年當年，日產汽車在美國市場的佔有率也達到了9.2%的高位。對銷售數字的追求，讓日產汽車的終端價格不斷走低。
而在2018年，西川廣人（Hiroto Saikawa）接替戈恩出任日產汽車CEO之後，立即轉變了該業務模式，由注重銷售數量轉向注重銷售質量，這直接導致了其銷量的迅速下跌，同時也讓日產經銷商積壓了大量的新車庫存。
與此同時，日產在美國市場的主要產品，更新換代的速度明顯落後於競爭對手，這也導致了銷量的大幅下滑。
在古普塔的新計劃中，為解決上述問題，日產汽車將會加快新產品的推出速度，計劃在3年時間內推出6款改款和換代車型，從而強化在細分市場的產品競爭力。
而在表現始終較為穩定的中國市場，日產汽車將會強化本土化產品的開發，即推出更符合中國消費者需求的設計和產品。此外，對於東風汽車有限公司（日產汽車與東風日產的合資公司）旗下的東風啟辰品牌，未來也將重新梳理其品牌定位，從而更好地與中國市場上的本土品牌進行競爭。
根據東風日產官方提供的數據，截至2020年4月29日，東風日產4月終端銷量達到82588輛，前4個月的累計銷量為23.89萬輛，從疫情中恢復過來的趨勢已經非常明顯。此前，東風日產對2020年的目標是136萬輛，完成全年銷售任務的壓力依然很大。
