2020年悄然過去，本年度皮卡市場的成績單已經逐漸浮出水面。雖然北京市轄區在同年發佈了極為嚴苛的皮卡限制政策，讓當地的皮卡市場瞬間遇冷。但是，與北京的冰冷殘酷的現狀不同，全國皮卡市場整體呈現出一片欣欣向榮的態勢，皮卡市場的熱力，也在不斷的提升。通過政策以及市場的綜合表現，我們可以大膽猜測，2021年皮卡的熱度仍然有可能繼續升高。
利好政策導向 助力皮卡市場繁榮
由於皮卡的屬性是貨車，“特殊”的身份導致皮卡的銷量勢必與政策掛鉤，相信全國的皮卡用戶都不希望在購買皮卡後卻面臨沒有相應路權的困境。值得欣慰的是，自從2016年國家正式提出皮卡解禁試點至今，全國已有包括河北、遼寧、江西等省份，以及濟南、唐山、武漢等城市，共計近20餘個地區完成了皮卡逐步解禁的工作。
得益於利好政策的加持，皮卡銷量在車市大環境下行的情況下逆勢上揚，2021年1-11月，全國皮卡終端銷量為367843輛，同比增長了4.9%。要知道，這組銷量數據是在當年疫情影響的前提下做到的，由此可見，皮卡市場的繁榮發展已然成為大勢所趨。
車輛用途廣泛 滿足多樣化需求
在目前的汽車產品當中，皮卡可以算是用途最為豐富的車型了。首先，獨特的車身造型設計，使其具有與生俱來的工具屬性，出色的承載能力，讓皮卡成為了不少私營業主和政府機關中不可或缺的得力助手。
而隨著皮卡市場的不斷髮展，乘用化屬性的皮卡顯然已經成為了一股新興的力量。目前，市面上高端乘用化的皮卡車型越來越多，用戶可以選擇的範圍也逐漸增加。接下來，開著皮卡通勤也許會成為一種時尚，而更多乘用化皮卡的出現，無疑將敦促這一市場區塊的快速發展。
如果說拉貨和載人能力都是實用性的體現，那麼，越野能力則是皮卡玩樂屬性的來源。由於皮卡大多采用了非承載式車身，並且可以選裝四驅系統，先天的結構特點註定使其具有出色的通過能力和越野性能。對於忠愛野外探索的人群來說，購買一輛皮卡去探尋自然風光，顯然也是一種非常貼切而實際的選擇。
車型選擇豐富 受眾群體更多
眾多皮卡企業的共同發力，為市場中提供了更為豐富的車型種類，中國皮卡的受眾群體，正在不斷地擴張。近年來，國內市場中出現了多款顛覆性的皮卡車型，比如按照功能分類的長城炮、追求極致高端化的江鈴域虎9、霸氣十足的福田大將軍皮卡等等，再加上高端進口皮卡的站腳助威，讓皮卡市場中呈現出群芳爭豔的景象，不同車型具有不同口味，它們總有一款適合你。
皮卡的銷量與產品的數量和種類是相輔相成的，積極的市場前景，為皮卡車企們提供了信心。而推出不同應用屬性的車型，則為消費者帶來了更加豐富的選擇，以及更為強烈的購買慾望。因此，皮卡市場正在進入一個良性循環的態勢當中，皮卡的整體銷量，仍然有進一步上升的空間。
編後語：
雖然中國的皮卡市場和皮卡文化興起的時間不長，皮卡在發展過程中也遇到了一些阻礙。但是，是金子總會發光，皮卡車型先天的優勢註定了它將在市場中發光發熱。因此，2021年的皮卡市場表現，值得眾人期待。也許，皮卡市場的全面繁榮就像是冬日裡的太陽，可能會有些遲到，但終將不會缺席。
