年來，“千島之國”的印尼經濟保持高速發展成為東盟領頭羊，也吸引了全世界的目光。而中國和印尼互為重要近鄰，雙邊關係正步入發展的快車道。與此同時，同是“印字輩”的印度良好的自我感覺和稱霸南亞的幻像正逐步被打破。
中國高鐵走出去後再迎喜訊！183.5億美元，中國成印尼出口最大目的國
據10月15日報道，印尼相關負責人表示，中國至今仍為印尼主要的出口目的地。數據顯示，2018年，中印尼貿易額達774億美元，較建交初期增長1.1萬倍，中國已連續8年成為印尼最大貿易伙伴。
而印尼對華出口增速始終高於兩國貿易增速和中國對印尼出口增速，越來越多印尼特色優勢產品進入中國。根據印尼數據，今年1至9月，印尼還是以中國為最大出口國，對華出口商品達183.5億美元，佔印尼出口總額的15.99%。可以說，中印尼經貿合作碩果累累。
此外，據外媒10月16日最新消息，中國還將向印尼收費公路投資16.5億美元。而在今年上半年，中國對印尼直接投資便達22.9億美元，接近去年全年水平。最值得一提，中印合作建設的雅萬高速鐵路全線首座連續梁已經於9月24日順利合龍。
據悉，雅萬高鐵建成後，東南亞最大經濟體的印尼也將成為東南亞第一個擁有高鐵的國家。同時，雅萬高鐵是中國成套技術整體走出去的首條高鐵，對深化中國與東南亞國家鐵路合作具有十分重要的意義。
此“印”非彼“印”，尼泊爾捷足先登拿下中國大單，印度失去領先地位？
而同是“印字輩”的印度不管是貿易還是基建表現都遜於印尼。貿易方面，與今年8月出口額相比，9月中國從印尼進口貿易多達1億3640萬美元，印度約為5600萬美元。而印度的高鐵項目一直陷於停滯期，甚至砸了“日本高鐵”這塊招牌。
此前印度宣稱將在2022年時建成第一條高鐵，為了拿下印度價值9800億盧比（約合138億美元）的高鐵項目，日本除了願意承擔80%的費用，還以0.1%的利息為印度提供貸款，年限長達50年。但目前印度這條高鐵一直處於無限期拖延狀態，因為自2015年以來，印度當地的徵地工作還沒有完成，無法動工。
印度原以為能在南亞地區成為第一個擁有高鐵的國家，沒想到卻因漫長的停工時間被鄰國尼泊爾搶先一步。
據媒體10月13日報道，尼泊爾已與中國簽署了鐵路大單，將修建連接兩國的喜馬拉雅跨境鐵路，建造的70公里長的鐵路將從中國西藏吉隆通往尼泊爾首都加德滿都。
目前，中國團隊已針對計劃進行初步研究，雙方亦提議興建28公里長的公路隧道，將把從加德滿都到中國邊界距離縮短超過一半。也就是說，中尼鐵路即將開工。據悉，中尼鐵路預計2022年建成，屆時，印度高鐵恐怕還在“怠工”之中。
