某二手車交易市場
□楚天都市報記者 詹鈃 攝影：楚天都市報記者 李輝
4月8日至今，武漢各大二手車市場已經復市整整一個月了。
這一個月，車商出外省收車難，高端二手車無人問津；與此同時，低價車卻受熱捧，賣車新生代也迎來交易小高峰。這三十餘天，酸甜苦辣各種滋味在武漢二手車市場瀰漫。
誰都沒有料到，疫情過後，武漢二手車市場形勢會變得如此撲朔迷離。
便宜車走俏 高端車遇冷
張駿經營的攬途汽車車行，擺滿了各種品類的車輛。得益於在車市多年的深耕，復工之後的這一個月，車行賣了20多臺車，數量也基本恢復到了疫情之前的狀態。
這一個月，張駿發現，價格在10萬元左右甚至以下的二手車賣得異常火爆，特別是適合女士駕駛的代步小車，車源特別緊張。
張駿分析，是疫情讓大家更注重出行安全，讓不少只有一臺車的家庭，萌生了夫妻各一臺代步車的想法，增加了購車的動力，讓低價二手車在這個特殊時期成為銷售主力。
然而，中高端的二手車市，此時就比較蕭條了。
在鑫偉駿名車匯的展廳，擺滿了寶馬Z4、奧迪Q5等豪華二手車。
老闆李金樂介紹，因為這幾個月經濟不景氣，豪華車購買力減弱，車行從去年年底到現在一共壓了35臺車，資金近千萬。
“一般來說，二手車週期最長在30天。”李金樂告訴記者，一個月後，車子只會越虧越多，中高端二手車尤為明顯。
另外，由於車輛2個多月沒有銷售，中高端車貶值的速度是非常快的，有的豪車，兩個月時間損失一二十萬都有可能。
當然，從另一個角度而言，市民若在此時出手購買中高端二手車，倒是相當划算。
售車新生代 一天一臺車
5月6日，記者見到了一諾汽車創辦人田逸夫。
這個1995年出生的年輕小夥子沒想到，疫情過後的這一個月，他的車行居然迎來了一波銷售小高峰，基本上一天賣一臺車的節奏，特別火。
“市場免了2個月租金，我只是相當於2個月沒做生意嘛，也沒虧錢。”田逸夫一臉輕鬆。當然，能夠一天賣出一臺車，年輕的田逸夫還是有兩下子的。
作為新生代的二手車經營者，田逸夫從2017年大學還沒畢業開始就就涉足二手車買賣，同時，開始通過微博、知乎等網絡平臺發放車輛信息。在網絡平臺上，田逸夫跟網友像朋友一樣聊天，共同探討二手車知識，記錄和分享自己在經營二手車過程中的故事和想法。時間長了，他的真誠獲得了網友的信任。不少客戶都是從網上找到他的實體店，促成了最終的交易。
另外，在疫情期間，田逸夫也沒閒著。他的新浪微博、兩個微信號，都成為詳解二手車各種問題的“專家號”，他不厭其煩地解答網友的每一個問題。
憑著對二手車的執著和熱愛，加上各種網絡平臺的加持，讓田逸夫輕鬆應對了疫情。
挺過這道坎 潛力依舊大
根據湖北省二手車交易行業協會提供的數據，目前，在武漢市登記註冊的二手車商已經超過800家。經過兩個月的疫情，武漢二手車市場總體行情非常艱難。
該協會常務副秘書長鄭鵬接受記者採訪時稱，疫情期間，協會組織二手車商，組成了運輸隊伍，配合政府保物資供應，也有不少行業人員在所居住的社區做志願者，堅守在抗擊新冠疫情一線。
4月8日復工後，武漢一號車市、升官渡二手車市場等市場都響應政府號召，施行了減免兩個月租金的政策；武漢愛之家長豐二手車市場施行了減免兩個半月租金的政策。
為了幫扶二手車商，該協會引導車商控制成本、開源節流；同時計劃幫車商引入直播平臺，通過網絡引流的方式，改變過去的銷售模式和方法。
鄭鵬說，目前，武漢地區的二手車市場成熟度不僅落後於北上廣，交易量與新車交易比重也遠沒有達到發達國家的水平。從長遠來看，挺過這段艱難的時期，武漢二手車市場依然前景廣闊。
