二三十年前长江客运还很繁忙，住在长江边的人们，从重庆、武汉、宜昌、上海等长江沿线的大中城市，很多人长途出行依靠的坐轮船。1988年长江干线港口完成客运量3410万人次，创下长江客运历史辉煌，如果你住在长江边，且是90年以前生人，想必有坐轮船远行的经历。
南京长江中山码头游船
住在长江边的你，还记得当年以轮船客运为主要交通方式的日子吗？
从新中国长江客运开始的故事讲起。1949年6月11日“江安”轮运载700多旅客顺利驶达上海，成为新中国第一艘从汉口开往上海的汉申客班船，2001年10月10日汉申客班船走进历史；上世纪80年代初期到90年代中期是长江客运的黄金时期，1988年达到顶峰，2004年长江客运人次下降到86万人次。
长江客运的人次为什么在逐年下降，现在已经主要成了旅游专线？
西陵峡
看一组数据我们就明白了。新中国成立之初，全国能通车的公路仅8.08万公里，2018年末，全国公路总里程已经达到484.65公里，农村公路总里程超过404万公里；1949年中国铁路里程为2.18万公里，到今年年底中国铁路里程预计达到14.6万公里；1950年新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量为1万人，2019年中国民航旅客运输量达到6.6亿人次。
71年来中国的铁路、公路和民用航空的发展已经是今非昔比，长江水路运输已经以货运和旅游客运为主了，2019 年，长江游轮旅游接待游客110 多万人次，境外游客 10 多万人次。
停靠在长江边的大型游轮
记得80、90年代，爷爷和父亲都有过从武穴港坐轮船到武汉的经历，那时坐的长江上的大客轮（东方红号），很多人还喜欢坐船，码头人来人往，十分繁忙。不过坐轮船去武汉确实慢，不到200公里的路程，竟然要花半天时间才到，现在开车也就2个小时就到了，等过两年武穴到武汉的高铁一通，就只要不到一个小时了。
在长江沿线的人们想必当年都有坐船的经历，现在就少了，现在长江客运旅游专线不少，坐船的心情和当年也不一样了，当年的年轻人如今已是中年人老年人了，看山依旧是山，看人青春已逝。
