01學校選擇
當初選擇空乘這個職業，這個航業是從高中做決定開始的，因為看周邊同學都進行了藝考專業的選擇，自己也就跟風想學習門藝術專業以便考試可以更穩一些；當時可選擇的專業與方向有文學編導、音樂、舞蹈、出國留學、學習空乘，但是後來聽從一個家人的意見，建議不要學習藝術專業，因為即使不是學習的空乘專業最後也有機會做空乘，高中階段就全力以赴的學習文化課就可以，以後的競爭力不僅僅只是在專業課上，是綜合素質的考察，文化課優秀，某方面課程優秀都是以後的競爭力，而且空乘最好只做第二選擇。直到今日我也覺得這種建議是最好的，因為周邊有好多在藝考階段就在學習這個專業的學生，花費了家裡十幾萬的費用，結果是一樣選擇了一個不用參加藝考培訓就可以上的學校，真的不值得，還是希望家長懂得如何跟孩子做好指引，不要跟風盲從，多做規劃，一定有最適合孩子發展的。
我是因為高考考的不理想，剛到本科線，就想著還是去學習空乘吧，當時需要提前面試，自己就不化妝的情況下，梳了一個很精神的馬尾，穿了一件T恤一條牛仔褲一雙球鞋就去面試了，這個過程很自然最後很順利的通過了面試和體檢，最後知道這類專業的專科學校都在擴招，只要你敢來，就敢留下你。唉，懺愧啊，當時還想著自己好優秀的。
02學校生活
大學時光過得很快，在來之前，家人告訴我，多學習英語，保持自律，不要亂玩，不要談戀愛，我這個乖乖女只能照做了，感覺大學時光過的很快，三年的專科學業，實際上也就在學校呆了一年半左右，在腦海裡還有很多記憶，自己在操場上跑步時間，獨自在自習室學習英語的時間，還有形體課的站行走蹲坐的練習過程，還有體育課的旋梯活滾，也是大學開始學校有化妝課程，慢慢學會了化妝，剛開始的時候一點都不會，只是這個需要多加練習，多看看別人對美學的理解，加上自己的實踐摸索，很快就會上手。
在大二上學期，很多同學都按耐不住了，都去進行了面試，我這一次跟了風，因為很多航空公司是可以在招聘時間，提前招聘下一年的應屆畢業生，當時的選擇是國航、南航、東航、海航，最中意的還是國航，很幸運的是，自己在國航階段，就面試上了，後續就職就在國航。
03航空公司面試
在國航面試的時候，有幾個環節，現在可能會有些不同：
以前先是分組初試，每組十人，三分鐘自我介紹，還給了一張紙，上面有自我介紹的要求，按照要求組織語言進行介紹就可以了，十個人排隊進入面試房間，前面有五位面試官，逐個自我介紹，然後會有提問，當時十個人一組裡，我們這組就留下了兩個人，有的一個也不留，有的留一個，最多兩個，面試階段，初試篩選階段，刷人也最多。
初試留下來的進行英語口試，進入另一個房間，因為我平常有做重點學習下英語，包括面試前也突擊了一下，感覺測試一點都不難，大體是讓讀讀文章，然後根據文章進行問題回答，所以第二關我也過了。
下一項是素質測試類的面試，現場面試老師問問題，考官連環問，問到難倒你，接不上話為止，這個過程後來知道其實就是在考驗面試者的處事方法與心理素質，對待事情的臨場反應能力，應變能力，我想心比口快，進行些思考，在做應答，應該是都沒問題的。
終審，是在一個比較大的會議室，所有人都在現場，分組查看身上的傷疤，有無大的疤痕，手臂與腿是不是有XO形腿，這一關刷下來的人也很多，也建議大家，在面試前，自檢一下，身體的疤痕，有無其他病症，或者提前進行一下體檢，以免真正發現問題是入不了這一行的，以前做的都是無用功。
面試完成後，就回到了學校，知道結果，很榮幸面試通過，等著國航上班了。這個階段自己也沒閒著，查看入職後的一些準備工作，還是每天堅持跑步，堅持學習英語，自己的狀態也越來越好。一直到大二第二學期，收到了國航實習通知。就提前做好離校準備，開心的要飛起來啦，終於要飛了。
04入職崗前培訓
航空公司入職都會有崗前培訓，一般三到六個月不等，而且是收費的，每家收費標準也不同，聽說高的要四五萬塊錢，國航當時比較低，幾千塊錢。進行了三個月的乘務員培訓，學習了應急服務各方面的知識，還有國際航線、高高原，廣播員等等知識，培訓期間還是比較幸福的，作息規律，吃住都很健康舒適，在此期間，也進行了體檢，很是嚴格，至此之後只要在職，每年都會有一次體檢。
崗前培訓完成後，就是帶飛階段，先學習公司規章制度，再就是給分配師傅，開始帶飛階段。
05帶飛階段
帶飛就是跟著前輩學知識，跟著老師照樣做，在飛機上自己的號位就是學員號位，在實操中真正學習各種知識與技能，在這個階段也會發現以前的培訓都是理論，真正的培訓是在做中，與教室裡的完全不同。自己也很幸運，有一個很有耐心的師傅，在第一次見面時候，她就告訴我既然工作了就是要知道不在是一個人做就好，首先要學會需要怎麼給別人相處，任何工作都是與人打交道，而乘務員作為高空職業，也是要與人打交道，每天搭檔不同的乘務員乘務長，遇到不同的旅客，而與人交往也是最重要的一點。
在帶飛即將結束的時候，會有一個放單飛檢查，也就是考試，考核當天航班會有一個檢查員與自己一起飛行，在此過程中會看你的工作情況，在客艙，在配餐室，還有手冊上的提問，只要順利通過放單檢查，後續就可以單飛。
06做空姐工作的時光
其實也許是女孩子多的情況下，空乘這個崗位被放大了辛苦的情緒，我們都知道每一份工作都有他的艱辛，空乘只是其中的一項。
外表的光鮮靚麗，職業裝在身，短裙絲襪，到處飛來飛去，其實也是以時間換金錢，在選擇這個職業的時候，也要做好辛苦的準備 。
空姐飛早班機的時候需要凌晨二三點鐘就要起床，起來化妝收拾，四點開準備會；
飛晚班，正點落地有的需要是最晚凌晨兩點左右，在收拾下睡覺也得到凌晨四點了；
飛國際航線，需要克服時差，最難的就是熬夜，但是還是很慶幸可以到其他國家去看看看；
飛大四段，執勤需要超過接近十六七個小時，這個階段完全都是在工作狀態，最後下來腦子都是嗡嗡的；
飛機延誤，各種隨時待命狀態，還有隨時應對乘客的不好話語；春夏雷雨季，冬天雪霧天氣，都有可能出現延誤，在飛機上一呆就是好幾個小時，有的需要八九個小時，可以理解旅客的情緒，我們自己內心也是很難受的。延誤是客觀原因造成的，旅客不能理解，我們也很想早點下班，早點回家，早點落地，這種情況出現的時候我們也很不舒服。
上班時間的無規律，工作性質也是需要適應的，除了發放飛機餐還要打掃衛生，收拾餐食垃圾，打掃廁所，在飛機上有的旅客嘔吐，也要去打掃乾淨嘔吐物，還有就是沒有同理心的旅客，也需要自己去釋懷不好的方面，有委屈的地方傾訴出來，不要憋在心理，多些正能量。
最主要的還是自己要規範工作，約束自己，自己的責任自己的擔當要絕對的做好。然後每年也可以去期待一些公休假，每年飛行時間滿1000小時第二年還有療養假，還有探親假，不好的地方就是各大節假日別人都在休假，而那時是我們比較忙的時候。
而這份工作的經歷，從內心來說是從來沒有後悔過的，這個階段因為工作原因去了很多地方，開闊了人生視野，增加了閱歷，不在只看眼前，打開了心胸，增大了格局，接觸了不同的人和事，現在每天在一起飛的機組同伴都也越來越年輕，有的都00後 ，自己的待人接物的方式，心態的轉變都與同伴的年輕活力有關係。
飛行的這幾年，有快樂，有辛酸，有收穫、有成長、有記憶深刻的瞬間、有督促成長的事件，有著自我感覺良好的收入，有著能帶給家人禮物的自我選擇，每一份工作都有好有壞，只要你願意為之奮鬥，願意去進取，願意去改變，這份工作除了經歷的，還可以帶來還沒有經歷國的驚喜，只要你做好準備，只要你願意為之努力，來吧，我們與夢想一起飛！
