2019年黃石城區公交全年客流量13693.85萬人，年營運里程5373.04萬公里，各線路客流量也新鮮出爐。
3路線拔得頭籌，年客流量達到920.26萬人次。
311路線墊底，年客流量僅僅200人次，不及3路線零頭的零頭。
注：截至2020年10月，黃石地區共有公交線路97條，其中大冶30條（包括黃石臨空經濟區·還地橋4條線路，跟黃石城區共線7條），陽新11條，黃石市城區共開闢63條公交線路，此表中的統計不包含“碧桂園定製公交”線路、綠城接駁線（1路延伸後已停運）、“散花示範區公交”線路和2020年新開通線路。
從統計中可以看出，黃石主城區現階段包括未來很長一段時間內都是人流聚集之處。而黃金山地區客流量稀少，從側面反映出人煙荒蕪，很長一段時間內將不得不面對鬼城的現實。
即使是在鐵山這個黃石最小的城區，微循環301路的客流量也達到了54.35萬人次，而反觀黃金山微循環，302至311路10條線路加起來才45.25萬人次，其中連通團城山的304路又佔據了55%的客流量，不得不說新區的建設任重而道遠，一個城市傳統的中心不會隨著新區的建設而輕易轉移。
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