洛陽小浪底將修建19座碼頭，載客量約335萬人，惠及孟津、新安縣
洛陽小浪底水庫是我國自三門峽黃河大壩之後，又一項重大的治黃工程。小浪底水利樞紐總庫容126.5億立方米，裝機6臺，每臺達到了30萬kw，控制流域面積69.4萬平方公里，佔黃河流域面積的92.3%。可以毫不誇張地說，小浪底水庫是治黃大業中的關鍵性工程。
事實上，自從小浪底水利樞紐建成後，與三門峽黃河大壩互相配合，黃河水質也確實是得到了極大改善。以前人們總是說跳到黃河也洗不清了，意在說明黃河水泥沙太多太黃。時至今日，黃河水是真的變清了，反而稱之為黃河顯得有點名不副實。不管怎麼說，小浪底水庫的建設確實是功在當代利在千秋。
黃河水清之後，帶來的最大優勢就是旅遊業極為發達。據悉，洛陽將在小浪底修建19座碼頭，進而提升黃河水域旅遊服務功能。眾所周知，黃河流域生態保護一直是我國的重點戰略工程。歷朝歷代大部分時間，基本上都是與黃河打交道，一條黃河承載了多少興衰故事。但不可否認的是，治黃效果顯現後，最先受益的就是航運。
19個碼頭的價值，不僅僅體現在旅遊業上，對洛陽的內河航運發展有著重大的作用。一則，洛陽市是副中心城市，也是洛陽都市圈的核心，更是中原城市群的領頭羊，航運開發能夠更好地輻射周邊地區；二則，洛陽作為國家物流樞紐，內河航運業將會擔當重要的角色；三則，碼頭的修建將王屋山、青要山、龍潭大峽谷、仰韶大峽谷等小浪底周邊的風景名勝區連接到了一塊，能夠取得“報團取暖”的群體優勢。
對洛陽地區而言，也將惠及孟津、新安縣。洛陽修建碼頭的同時，也會開闢出一條75公里的治理航道，與三門峽境內的通航航道合併，合計90公里。到2025年“十四五”收官之間，載客量將會達到約335萬人的規模，基本上與北郊機場了。
孟津、新安縣依託黃河，藉助洛陽發展的東風，無論是經濟發展還是產業轉型，都會有非常大的優勢。最為關鍵的是，兩縣的黃河旅遊業也將依託碼頭，充分釋放黃河周邊城市的區域地理優勢，也就牽住了經濟發展的牛鼻子。
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