据俄罗斯媒体4月27日报道，俄罗斯最新苏-57战斗机将进行技术大改，主要内容是将传动系统升级为电传系统，从而成为"电传操纵飞机"。这项改造能降低战机的雷达可视性，增强战机的机动性能并简化其维修工作。俄专家认为，改造后的苏-57在遭到导弹或炮弹攻击时拥有更强的生存能力。而美国专家则认为，苏-57的改进计划表明其技术仍然在苦苦追赶美国的F-35。
俄媒援引俄军工企业消息人士的说法称，首架接受电传操纵改造的苏-57原型机应在2022年年中首飞。俄军工企业正努力把苏-57所有活动翼面的控制机制转成电传操控。目前，美国和欧洲的军用和民用飞机制造企业正在为制造所谓"更彻底的电传操纵飞机"而积极努力。它们试图用电传操纵系统取代传动的机械和液压传动系统，这被认为是先进的飞机制造思路。
俄罗斯专家也承认，在这条道路上走得最远的是美国的F-35战机。洛-马把F-35上采用的电传液压混合操纵系统称为"该机的一项关键优势"。该机的设计师放弃使用统一的液压系统来控制飞机的各个翼面，而是为机翼的每个活动部件（如舵面或襟翼）设计了独立的液压回路，用电传操纵系统控制这些液压回路。
俄罗斯从苏联时代至今，在电传系统的研发和应用方面都落后于世界潮流。不仅如此，俄罗斯电子技术一贯落后，机载电子设备体积大重量大。例如仅次于苏-57的苏-35战机，虽然也采用了综合航电技术，但近年来由于受到西方制裁，俄罗斯已转而依赖某邻国的电子工业，大量的高、中端元器件和部件均从邻国采购。其在宇航元器件和有源阵列雷达零部件方面的依赖尤为严重，这类消息虽未完全公开，但从有关工厂的有限公开订单上可看到端倪。而在电传技术上，显然外方也立下了大功，俄专家认为苏-57战机的电传系统源头肯定来自外方。
现代战机通常配备复杂而强劲的高压液压传动系统。为了让这套系统运作起来，机翼和机身内要铺设许多充满液压传动液的管道。这些管道很占空间，而且在空战或遭到攻击时很脆弱。如果用电传操纵系统替代高压液压传动装置，那么只需用电线与作动装置相连。这些线缆在布设时可多倍冗余备份，且能在机内随处布置。因此飞机即便受损，也不会导致传动装置完全失灵。此外，电传操纵系统彻底告别了易燃和有毒传动液，取消液压泵和管道还能为战机减重。文/PY
