很久沒有看到紅旗的消息，突然看到一個，就是個大動作。紅旗出手，果然“不同凡響”。
日前，長春市政府、中國一汽集團、美國絲爾科公司簽署了紅旗S系項目合作意向書，一汽與絲爾科公司將加快成立合資公司，並儘快啟動生產線，意味著紅旗S9的量產版也將加速落地。
據瞭解，美國絲爾科公司集整車設計、工程研發、原型車、整車生產製造為一體，總部位於紐約，在意大利摩德納設有全資研發生產中心，曾開發過布加迪威航、帕加尼Zonda等超級跑車。絲爾科將在未來五年內投資100億元人民幣打造紅旗S系列產品及品牌。
根據雙方公佈的規劃，紅旗S製造交付中心將落戶長春，分三期建設，將逐步實現紅旗S9、S7超級跑車產品的國內組裝、交付，以及紅旗S5、S3等車型的國內製造、交付。
紅旗聯手美國企業 打造紅旗S系超跑項目
2019年法蘭克福車展上，紅旗首款超級概念跑車S9亮相。新車在外觀設計上十分前衛，充滿了諸多未來元素，整車造型也極具流線感。當然具體量產版車型會保留多少元素現在還未可知。
數據對比
動力方面，紅旗S9搭載一套由V8渦輪增壓發動機 + 電機所組成的油電混動系統，這套系統的綜合功率超過了1400馬力，最高車速可達400km/h，常規條件下百公里加速小於2.3秒，而在極限條件下的破百時間僅需1.9秒，比保時捷911還快。量產之後會是怎樣的性能數據，還要看項目整體進度和落地情況。除了性能，大家更關心的應該還是這款車的售價問題，這都要留到項目落地之後才能知悉了。紅旗方面表示，努力將紅旗S系列跑車品牌塑造為全球著名的豪華運動汽車品牌。
關於紅旗S系列項目，目前唯一相對明確的時間點只有：紅旗計劃將在2021年全球範圍內交付紅旗S9超級跑車。
絲爾科（Silk EV）是誰？
看到這個新聞，想必會有很多朋友和我一樣，對這家美國絲爾科公司充滿好奇。從網上披露的信息查詢下來，始終沒有看到該公司的詳細介紹和產品介紹，只有類似官方通稿的介紹文字：“絲爾科（Silk EV）成立於2019年，是一家豪華電動汽車新品牌，背後技術團隊來自意大利、美國、中國，在中國與意大利都設有分公司。值得一提的是，Silk EV擁有獨家進入意大利和全球汽車工程與設計的首要生態系統。眾所周知，意大利幾乎就是超跑的誕生地,像大名鼎鼎的法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等均來自這裡。”
網上零星的信息就是2018年前後，美國阿拉罕布拉市原市長、議員，絲爾科公司顧問沈時康及絲爾科公司董事長喬納森·布萊恩去長春“走動”的新聞。
通過百度搜索“絲爾科科技（上海）有限公司”，目前也查詢不到官網、官微等信息。並不知道這是一傢什麼公司，做過什麼，在做什麼。。。
通過企查查查詢絲爾科相關信息，如下，絲爾科科技（上海）有限公司成立於2019年4月29日，法定代表人是李楠，註冊資本100萬元，股東為Silk EV,LLC。
按照簽約合作的新聞通稿描述，絲爾科將在未來五年內投資100億元人民幣打造紅旗S系列產品及品牌。但是從目前的情況來看，這怎麼也不像是一家可以拿出100億元的企業應該有的樣子。（大家有更多瞭解的信息，歡迎在評論區補充。）
看不懂的“新高尚品牌” 看得見的品牌定位拔高
早在2018年初，一汽紅旗品牌戰略發佈會上，紅旗便確定了“要將紅旗品牌打造成‘中國第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”的戰略目標。打開紅旗官網，可以看到紅旗車型描述上確實都貼上了“高端豪華”的標籤，而紅旗所有的發佈會和活動上的檔次和陣容，也確實都做到了切切實實的“豪華高尚”。
如今，紅旗品牌成為一汽集團的主力自主汽車品牌，並得到大力發展。紅旗品牌在推出H5、HS5、HS7等更年輕化的車型後，銷量有了明顯提升。2019年，紅旗品牌全年銷量超10萬輛，並將2020年目標定為20萬輛。今年1-3月紅旗品牌累計銷量為25000臺，同比增長88%，是為數不多仍能實現增長的品牌，這樣的數據也是讓人比較意外的。
根據產品規劃，年內紅旗將推出H9中大型轎車，及多款新能源車型。紅旗還表示，未來五年，紅旗品牌將形成覆蓋L（至尊車）、S（轎跑）、H（主流車）、Q（商務車）四大系列的21款全新產品。
綜合各種新聞和產銷數字，紅旗品牌一切都在往既定的目標發展，至少目前看起來是這樣。
題外話：
百度搜索“紅旗”，展示的內容已經是：是由中國第一汽車集團直接運營的高端汽車品牌 。更多的內容也都和紅旗高端的定位相關，感興趣的朋友可以自行查詢。
紅旗牌和解放牌對中國汽車工業和中國汽車人來說很不一般。作為國產汽車第一個品牌，解放牌汽車於1956年7月13日，在長春第一汽車製造廠試製成功，見證了中國商用汽車從無到有，從弱到強。相比於解放牌，紅旗牌對於中國人有著更深層次的寓意。1958年，第一輛紅旗牌轎車誕生，成為中國國家領導人和國家重大活動的國事用車。曾經的紅旗牌有著數十億的品牌價值和深入人心的知名度，但是在中國汽車市場高速發展的數十年中，紅旗品牌卻把自己“搞丟”了，曾經中國汽車工業的代名詞，逐步消失在了公眾視野中。
時代在變，市場在變，紅旗也在改變。希望這一次，紅旗品牌能夠找到自身定位，逐步回到正軌，畢竟，中國市場和用戶留給紅旗的時間和空間都已經不多了。
也許，“紅旗本就不平凡”，只是，“新高尚品牌”定位之下的紅旗汽車，您會買單麼？
