因為眾所周知的原因，全球汽車行業都受到了重創，中國作為最先企穩回暖的市場，整體都開始進入復甦的階段，但是很多企業卻看不到曙光了。雷諾4月14日正式退出中國乘用車市場，眾多車企被曝出銷量嚴重下滑，車輛大幅降價促銷、裁員降薪甚至拖欠工資等。近日，同樣因為銷量持續低迷，英菲尼迪在華調整組織架構，四個大區事業部，東區、西區、南區、北區全部裁撤，同時關閉上海、廣州、成都三地辦公室，只留下北京總部繼續辦公，員工從300人裁至170人，並且未來還可能進一步裁員，裁員力度或超過50%，繼續縮減成本。
張若昀和英菲尼迪
英菲尼迪在華銷量持續走低
英菲尼迪2017年-2019年銷量
東風英菲尼迪在2014年成立初便定下2018年實現銷量10萬輛的目標。2017年，在兩款國產車型QX50和Q50L的助力下，英菲尼迪在華銷量達到48408輛，創下了英菲尼迪在華銷售記錄，從此之後，伴隨著著高層不斷的人事變動，銷量就開始持續走低，2019年繼續下滑至4.2萬輛左右。
根據乘聯會發布的一季度車企銷量數據看，英菲尼迪3月僅銷售884臺，同比下跌66.2%，一季度累計銷售1766臺，同比下跌66%。
2020年一季度中國車企銷量排行榜截選圖
為了挽回頹勢，英菲尼迪旗下兩款國產車型QX50和Q50L在終端都開始了降價促銷，優惠幅度在4-7萬元不等，希望能夠激活市場拉動銷量，進而彌補損失，同時還邀請了男星張若昀做英菲尼迪QX50代言人。目前來看，為了銷量，英菲尼迪把能做的都做了，剩下的，只能交給天意，不，只能交給市場和消費者了。。。
日產總部“停擺” 中國市場成日產救命稻草
Q50L
英菲尼迪在國內境況每日愈下，日產總部也因為疫情損失慘重。近日，日產汽車宣佈，為應對新冠肺炎疫情，將在5月初之前暫時關閉其全球總部和日本其他非生產場所的運營。自4月25日至5月10日，日產汽車將把其橫濱總部以及其他非生產場所的運營降至最低水平，預計將總計影響1.5萬名員工。
QX50
中國市場成為日產全球唯一救命稻草。據瞭解，繼廣州、鄭州、大連、襄陽和十堰的所有事業部及下屬工廠於2月17日陸續復工之後，在得到當地政府批准並強化各項預防措施的情況下，日產汽車在華合資公司東風汽車有限公司武漢總部也於3月30日正式復工。截至3月底，除湖北省少數城市及武漢之外，日產、啟辰、英菲尼迪及東風品牌的全國90%以上的經銷商和供應商都已復工。但是回暖只是趨勢，之前的損失還是比較嚴重。
日產汽車中國發布了其在華的銷量表現。數據顯示，3月日產汽車在華銷售73,297輛新車，同比下滑44.9%；今年一季度銷售20.7萬輛新車，同比下滑39.9%。
寫在最後：
有分析人士指出，英菲尼迪如今的發展態勢，與剛剛宣佈退出中國乘用車市場的東風雷諾非常相似：銷量逐年下滑，高層人事變動頻繁，市場策略不清晰，產品力薄弱，終端降價促銷，經銷商渠道不穩，客戶服務質量無法保障，只能依靠裁員、關閉辦公室、縮減市場營銷費用等來消減成本，然後通過持續的終端降價促銷來維持銷量。而突如其來的疫情，無疑進一步加劇了危機，並且，很有可能會加速過程。
