長城的雄心:哈弗5年後海外銷量佔20%,成全球SUV第一

哈弗銷量500萬輛之後怎麼走?長城汽車給出的思路是大力拓展海外市場。1月13日,哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會現場,長城汽車董事長魏建軍發佈了“哈弗5-2-1”全球化戰略——利用5年時間,實現年銷量200萬,成為全球專業SUV第一品牌。

長城的雄心:哈弗5年後海外銷量佔20%,成全球SUV第一


戰略中的核心要點包括:未來5年哈弗的全球研發總投入將超過300億元;2023年前,哈弗計劃推出20款具備新四化科技的全球產品,其中新能源車型將超過60%,哈弗H6(參數|詢價)和哈弗F7爭取進入全球10大SUV之列;發起中國車企全球聯盟的倡議,願與優秀的自主品牌共享技術,尤其是在新能源、智能駕駛、智能網聯等領域進行深度合作,推進中國汽車全球化進程,使我國汽車產業從引入大國變為輸出大國。

長城的雄心:哈弗5年後海外銷量佔20%,成全球SUV第一


發佈會結束後,魏建軍與長城汽車總裁王鳳英一同接受了媒體的採訪,對“哈弗5-2-1”全球化戰略進行了更細緻的解讀。

哈弗主要瞄準新興市場 WEY率先進入發達國家

魏建軍表示,中國品牌走出去進行過多次試水,有的半路受阻,有的小打小鬧,長城汽車認為,企業走出去要戰略佈局先行,這也是長城發佈全球化戰略的原因,企業的目標是在5年後,海外市場銷量佔比達到總銷量的20%以上甚至更多。同時,在品牌認知度和產品滿意度上,能夠與現在的國際主流品牌抗衡。

面對媒體們提出的,哈弗是否有進軍歐美髮達國家市場的清晰規劃時,魏建軍表示:哈弗品牌在國際市場的定位與國內基本相似,就是要讓更多消費者接受它。實現這一目標,長城必須要努力適應全球各地的法規政策和技術標準,還包括瞭解當地風土人情,氣候變化等。哈弗品牌的主要目標是新興市場,但WEY品牌的產品,以及一些電動車會率先進軍發達國家市場。

據瞭解,2018年長城與其他車企的互動比以往頻繁了很多。比如董事長魏建軍相繼走訪比亞迪、東風、長安、北汽等企業,探討合作的可能性。“與比亞迪的交流較早,目前雙方合作成果已經體現,比如今年長城會從比亞迪採購10幾萬臺電動壓縮機,其他零部件雙方也在共享。中國品牌也應該學習國外車企抱團發展的策略,尤其在海外市場的合作前景廣泛,比如長城在俄羅斯的圖拉工廠將於今年建成,我們歡迎其他品牌來進行產能合作。”魏建軍說。

魏建軍透露,2019年長城與其他車企之間的互動及合作會更多,合作形式將擺脫體制約束,打破地域界限。中國品牌國際化的道路上會遇到很多問題,政策、安全、法規等等,只有取長補短,發揮各自優勢,有序競爭,才能達到目標,實現共贏。

快速發展靠“聚焦” 應對壓力還要靠“聚焦”

長城的雄心:哈弗5年後海外銷量佔20%,成全球SUV第一


除了發佈全球化戰略,活動的另一個主題是慶祝哈弗品牌累計銷售達成500萬輛。汽車之家編輯瞭解到,哈弗品牌起步於2005年,當年3月哈弗CUV下線,6月哈弗CUV上市;2011年8月,哈弗H6上市。2013年3月,長城汽車宣佈,哈弗品牌從長城品牌中獨立出來,不再採用長城LOGO,啟用哈弗全新的品牌標識。

當時的背景是,長城汽車正在深化聚焦戰略,幾乎將所有資源都投到SUV的研發、生產和銷售,放棄了轎車業務。很多人不理解這種做法,因為一直以來轎車的份額都是乘用車市場中最大的。魏建軍稱:“民營企業能夠得到的資源有限,必須把有限的資源集中用在某個領域才能見到效果,不能求大求全。”

實踐證明,長城這步棋走對了。哈弗品牌獨立後一路狂奔,高峰時年銷量已經達到了93.8萬輛,佔長城汽車總銷量的87.3%。其明星車型哈弗H6更是成為SUV市場上的一款“神車”,連續多年排名SUV車型榜首。

長城的雄心:哈弗5年後海外銷量佔20%,成全球SUV第一


不過從2017年開始,哈弗品牌的銷量有所下滑,一方面是由於WEY品牌的推出,難以避免的分流了部分銷量;另一方面,SUV競爭步入“紅海”,一些車企奪走了哈弗原有的市場份額。

如今,車市迎來負增長,企業競爭壓力進一步加大,哈弗如何守住優勢,成為企業領導必須思考的問題。王鳳英稱,哈弗品牌的崛起靠的是聚焦戰略,在大勢遇冷的狀態下,哈弗保住競爭優勢還是要靠聚焦,聚焦品質提升、聚焦技術創新,雖然前路不易,但哈弗做市場標杆的態度始終不變。

魏建軍表示,長城現在只有SUV和皮卡兩大品類車型,企業精力非常集中,完全有能力應對市場變化。2008年,車市遇冷時,國家出臺了刺激汽車消費政策,當時長城不太希望這樣的政策出臺,因為產業發展需要遵循市場規律,企業優勝劣汰有助於產業健康發展。不過聽說今年還會有刺激政策出臺,不管如何,長城都做好了打硬仗的準備。2018年開始,長城內部組織架構調整,四大事業部同時推進,旗下零部件公司也採用第三方獨立運營,這些都為應對市場變化提供了有力支撐。

哈弗公佈全球化戰略出於什麼目的?是在應對國內市場銷量下滑,主動轉移戰場嗎?筆者認為有這方面的原因,但更重要的是,既然致力於成為具備國際影響力的品牌,哈弗就必須勇敢邁出這一步。客觀地說,以現在中國品牌的技術實力和運營經驗,在國際化征程中,會遇到各種艱難險阻,比如熟悉當地產業政策、適應當地法律法規,滿足各項技術標準。當然,這也是檢驗企業實力、定力和學習能力的好機會,筆者希望一直以來以倔強著稱的魏建軍和他的長城汽車能做到。


分享到:


相關文章: