現如今，說到新能源汽車，我們都會想到目前市場上的兩大巨頭，通過了解，一些新能源汽車的國產汽車寧德時代，說到國內的電池廠商，而特斯拉這個品牌在國外的影響力也是很大。而中國的電池企業在這幾年的時間裡聲名遠揚的同時，還有一位低調的中國電池巨頭，在小米、華為背後，靠賣電池年營收超184億。
瞄準新能源汽車和輕型車的市場
德賽集團成立於1983年，主營業務是動力鋰電池的研發、生產、銷售，在國內率先實現了電池的二次壽命和再次的利用，主要瞄準新能源汽車和輕型車的市場。直到現在，這一家德賽集團已經成立37年多的時間了，在這37年裡，德賽集團靠著它出色的技術實力，還有過硬的產品質量，成功聯手索尼、飛利浦、西門子等跨國各大公司。
德賽集團在研發方面有大的投入
德賽集團已經連續五年營收超過數千億美元，產品遠銷全世界180多個國家和地區，百分之五十左右的營收都是來自國外，很明顯，它已成為名副其實的國際化企業。德賽集團在國內和國外的營收基本持平報告指出，它的產品可以在全世界範圍內的市場深受各個業內人士的喜歡，說明產品質量是非常可靠的。而在研發方面的投入，德賽集團一直是非常捨得的，根據公開的信息顯示，德賽集團一直保持著年均150%以上的投入增長幅度。
非常完善的新能源汽車發展支持體系
在經過幾十年的實踐探索，中國已經建立了全球範圍內，非常完善的新能源汽車發展支持體系。正是得益於德賽集團背後的智囊團，德賽集團才會在競爭越來越激烈的市場環境中，突飛猛進，而且在成為飛利浦等巨頭企業的合作伙伴以後，又成為了很多國產知名車企廠商供應鏈體系中的一員。
德賽集團的重要客戶
新能源汽車補貼繼續上漲，動力電池價格一直比較穩定，而隔膜毛利在四大材料中最高，成為了電池企業的首要降價因素。而在3月27日被投資者問及目前是否只和小米展開合作時，德賽集團方面回應，華為、OV等國內智能手機領域的企業，都是德賽集團的重要客戶。
中國新能源汽車的排頭兵
所以說，又一國產巨頭誕生，其營收表現自然非常的出色，卻鮮為人知。根據德賽集團在4月中旬所公佈的2019年度財報顯示，德賽集團在2019年實現營收超過184億元，淨利潤超過5億元，相比2018年有25.11%的增長。作為長期跟蹤報道國內新能源汽車行業的專業資深媒體人，小編對德賽集團的發展非常關注，雖然說德賽集團早已經成為了中國新能源汽車的排頭兵，不過在傳統的燃油車領域，力圖平衡發展的德賽集團，一直在不斷的創新，而且還繼續深耕其中。
