廣西壯族自治區2019年提出“東融”戰略，東融的含義是廣西要打造“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局，積極融入粵港澳大灣區，把“東融”作為重要戰略開放合作方向。這是廣西壯族自治區黨委書記“鹿心社”主推提出來的，是振興廣西發展一大舉措。而廣西東融，主要陣地就是玉林市，梧州市，貴港市，賀州市，這是廣西與粵港澳大灣區經濟聯繫來往最密切的四市，也是前沿地帶。
首先是看玉林市，我覺得廣西東融戰略下，玉林市承擔了最重要角色，2019年3月30日，南玉城際鐵路全線控制性工程——良睦隧道開工建設，這也標誌著南玉鐵路正式開工。南玉鐵路作為廣西城際鐵路規劃裡重要部分，也是未來南深高鐵重要組成部分，玉林的三件大事就是“修機場、建高鐵、造碼頭”。多年以來，玉林市始終圍繞著這三件大事，試圖打通玉林落後的交通。主動融入國家“一帶一路”建設，大力實施向海發展戰略，加快融入粵港澳大灣區、西部陸海新通道。南玉鐵路作為廣西2019年1號工程，足以看到玉林市在廣西東融戰略下承擔重要性作用。玉林至廣東湛江高速公路，荔浦至玉林高速公路，南寧至珠海（經玉林市）雙向八車道高速公路，浦北至北流清灣高速公路等交通基建陸續花落玉林，並開工建設，其中玉湛高速公路已接近尾聲。玉林福綿機場完成校飛，鐵山港碼頭兩個10萬噸碼頭竣工驗收，玉林市得到廣西交通建設重點投資，未來五年內，玉林市發展必爆發，打通了交通落後局面後，玉林前景可觀，令人期待。怎麼廣西東融如此壓寶玉林？玉林如此受寵？因為玉林是廣西擁有700萬人口大市，又是廣西老牌城市，現GDP居廣西第四。打好玉林這張牌，挖掘玉林潛力，是廣西東融戰略成功與否最關鍵。未來玉林有了交通優勢支持，在產業發展，城市發展上都可以大展拳腳，放心去博。誕生了玉柴的玉林市，中國內燃機之都，崛起吧，廣西東融需要你崛起，桂東南強大不能少玉林。2019年玉林GDP是1679億，玉林市GDP上升空間還好大，從廣西發展起來局面來說，玉林GDP至少2000億才能貢獻廣西第四城本應該做到的發展。所以，玉林承擔廣西東融戰略重要角色，廣西東融第一看玉林。
其次是梧州，如果單看最靠近廣東的廣西城市，梧州當仁不讓。作為廣西東大門，梧州市這些年落魄了，2019年GDP竟不足千億。2017年梧州市GDP，工業總產值表現都不錯，那是梧州市發展一個小高峰。受國家環保政策及禁止進口“洋垃圾”影響，梧州市再生資源產業園發展舉步維艱，GDP倒退，工業產值大幅度回落，即使擁有南廣高鐵，多條高速公路，廣西門戶城市的梧州也發展遇到難題了，所以東融戰略下，給了梧州市重新思考，重新定位的機會。粵桂合作產業園是梧州一個好平臺，怎麼利用起來？搞好它，值得梧州市深思。恰好也是給玉林市一個警醒，玉林交通落後，未來打通交通落後局面後，會不會一樣遭遇梧州市發展困局？廣西城市都要有解決問題，分解發展困局的能力。東融戰略下，梧州擁有最近地緣優勢，交通也足夠好，希望梧州市多引進優質企業和粵港澳大灣區先進人才，為梧州發展增添生機。
貴港市在廣西東融戰略裡扮演怎樣角色？處在珠江西江經濟帶的貴港，在東融戰略裡，不是最重要的，可貴港力量不可小視。這些年，貴港穩步發展，GDP，財政收入增速平穩，發展不算快，可也不慢的貴港市，充當了廣西一匹黑馬。貴港剛拿了2019年廣西政務服務第一，
（此段引自貴港宣傳公眾號）
“不跑腿，不排隊！”這次，貴港跑入 “全區第一”，貴港市政務服務中心 “ 刷 ” 出高效率。
貴港市用政務中心良好服務給投資者營造最好營商環境，從軟環境上下功夫，正是廣西東融戰略下，貴港這匹黑馬湧現出來的關鍵。同時給玉林市，梧州市很好參考，做好廣西東融戰略，政務環境優化不可少，也是好關鍵的一環。貴港工業還好弱，城市發展亟待解決問題，用政務環境這金字招牌來助力，最好不過。發達地區早也實踐過這一理念，廣東省佛山市順德區就是例子。順德早為廣東機構改革和發展試驗田改革多項試點先行試驗，在政府機關效率，政務環境，政府機構改革提供了順德經驗。貴港如今也實踐中貴港經驗，可以預測到貴港市未來發展可為，大有看頭。廣西東融戰略，貴港作用或許不大，可貴港有黑馬潛質，我們拭目以待吧。
最後說賀州，賀州放在最後面，是賀州市比較新進。從這些年賀州發展來看，賀州領略廣西東融戰略最好，表現最積極。GDP基數太小，城市規模小，工業發展未成氣候是賀州市情，賀州第一個在廣西成立東融產業園，在廣西第一個積極配合運用東融這個戰略，這個要為賀州市點贊。靠近廣東，也毗鄰湖南，賀州能不能發展起來？是廣西東融戰略能否成功一個看點。每個城市都有一個由弱到強，由小到大發展歷程，賀州正經歷著這些。城市規模小，工業不強，是賀州要解決發展的問題，我們期待賀州方案，期待廣西東融戰略下，賀州擔當。
廣西東融戰略，玉林，梧州，貴港，賀州四市發展讓人期待，四市發展歷程我們回望過，期待未來的日子，誰會異軍突起？
