我們一直為我們擁有全產業鏈而自豪，可是在這自豪的背後其實是在一條心酸的道路，如同當年走上長征之路的紅軍。不是不想擁抱世界產業，我們也從嘗試過走造不如買的這條路，或者以“市場換技術”。可是這兩條路都艱難無比，或者是前方被截斷導致我們無路可走。
1：我們就以炭纖維為例。
2012年，中國公民張明順被日本指控非法向中國出口M60碳纖維。M60是低性能的碳纖維，只能用於生產釣魚竿和減震彈簧，連造根釣魚竿的材料都不賣給中國；
2012年，日本截斷給中國出口碳纖維材料的訂單；
2013年，中國商人攜帶M60碳纖維，在美國被逮捕，罪名是企圖攜帶碳纖維原絲給中國；
2015年，日本警視廳以涉嫌非法出口碳纖維給中國的罪名逮捕了3名日本人。
說了這麼多炭纖維，那什麼是炭纖維呢？碳纖維是一種含碳量在95%以上的纖維材料，它由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，具有高比強度、耐高溫、耐腐蝕、傳熱和熱膨脹係數小等一系列優異性能。在軍事上它是洲際導彈、戰鬥機、火箭、艦船的重要組成部分，被譽為軍工裝備的“黑色黃金”。在民用市場，可用在民航客機上，在化工、發電、醫療、交通和建築，漁具等領域也獲得了廣泛應用，尤其是風力發電的葉片廣泛使用了碳纖維增強型複合材料，風力發電已經成為碳纖維複合材料的重要市場之一。
由於在軍工等領域無可替代的重要作用，日本和美國一直對我國採用嚴格的技術封鎖和禁運。因為這根小小的纖維勒緊了中國軍工的脖子。這逼得我們不得不自我研發，因此走上了獨立自主的產業研發之路。由於國家自然科學基金委員會批准碳纖維2個重點項目成立。2005年，碳纖維項目被批准為國家重大基礎研究項目。
隨後我國先後實現千噸級T300和T700級碳纖維的量產，迫使日本銷售的碳纖維從每噸8000元降價到700元，價格為原來的10%不到。
2017年1月16日，哈爾濱天順化工再次突破T800級碳纖維千噸級生產線的全套生產技術，打破了日本的全面技術壟斷，迫使日本的T800級碳纖維價格降到原來的30%。
但我們也應該看到隨著我們對於壟斷的打破，我國碳纖維行業也面臨著國際碳纖維行業巨頭的蓄意壓制。近些年來我國可以穩定批量生產一個級別的碳纖維後，東麗、東邦和Hexcel等企業的對華銷售價格就大幅下降一次。如2010年12K的T300級碳纖維還要24萬元每噸，2012年就下降到12萬元每噸，現在T700級碳纖維的價格也開始穩步下降。國際巨頭們的營銷策略雖然有利於我國碳纖維應用廠商的發展，但卻對我國碳纖維生產廠商造成了巨大的成本壓力。目前國內碳纖維生產企業面臨著一生產就虧損，生產越多虧損越多的極端不利局面，大部分企業只能減產甚至停產。
2.我們在看看燃氣輪機之路。
我們在看看燃氣輪機之開始走的是“市場換技術”這條路，可是10年時間過去了，國內主機制造商甚至在維修商都無法完全獨立自主。“市場換技術”的初衷是通過和海外主機制造商的合作，讓國內主機制造商通過生產組裝和技術轉讓等手段，縮短與海外製造商的技術差距。事與願違，國內製造商在與外企的合作中，逐漸成為純粹的組裝和銷售。國內主機制造廠現在就是組裝之後賣機組。在它經濟效益非常好，誰還願意投入大量資金搞科研攻關呢?
2008年開始，我國三次捆綁招標引進GE公司20多臺9FA型燃氣輪機機組中，壓氣機先後發生葉片裂紋或斷裂故障，這些故障嚴重威脅機組安全運行，給電廠帶來巨大損失。但是GE對此沒有進行專門的賠付。可以看出海外製造商在國內強勢地位。以中電投鄭州燃氣電廠為例，目前機組運行時間是8年。而這第一個大修週期服務合同的價格超過5000萬歐元，而兩臺燃氣輪機機組的價格在2007年大約是5億人民幣。以電價測算，這家天然氣電廠的度電邊際利潤不到5分錢，發電17億度，也就是每年發電利潤的近半數需要用來支付服務合同。
3.我們半導體之路
對於我們半導體芯片我們一直是國際上的進口大國，光2019年我們進口費用就高達3100億美元。即使我們花費鉅額外匯用於進口，可是從前幾年開始美國突然對我國半導體產業加強封鎖。懲罰中興，封鎖華為，在全球半導體市場掀起波浪。我們在回望歷史，1956年，新中國發出“向科學進軍”的號召，在總理的關心下，教育部集合北京大學、復旦大學、吉林大學、南京大學、廈門大學300人，由黃昆和謝希德牽頭，在北京大學開設半導體專門化培訓班。這300人中包括後來的中芯國際董事長王陽元、華晶集團總工程師許居衍、電子工業部總工程師俞忠鈺。如沐春風裡，中國半導體事業揚帆起航。期間，中國獨立提煉的鍺晶體、自主研製的集成電路相繼問世，各項里程碑只和美國差距5-7年，和日本幾乎同步，領先韓國整整十年。可是後來我們因為一些運動，導致我們半導體事業幾乎停滯了10年之久，可是這時候國際上半導體產業及技術迅猛發展，可以說是日新月異。再次隨著時間發展，我們開始了改革開發，打開窗戶看時間，這是我們才發現我們半導體技術已經落後20-30年。隨後我們走上“引進先進技術”這條路，70年代，中美和中日先後實現邦交正常化。我國從日本引進7條生產線，不過設備有了，技術、軟件能力沒有跟上，因此效果不佳。70年代末，美國產業升級，中國引進淘汰下來的二手設備，組成24條生產線，但是同樣因為技術、軟件能力跟不上，沒有達成預期，成了夾生飯。再然後隨著全球化發展，通訊和電子產品迅速普及，我們對芯片需求也與日俱增，我們逐漸又走上了造不如買的這條路。可是隨著21世紀到來，我們在成為世界工廠的同時，西方對我們半導體之路又逐漸收緊，逼得我們不得不自力更生。
總結，我們要想發展成為大國就要進行工業化，英國如此，美國如此，解體的蘇聯也是如此。而工業化在現代化中佔據核心地位，起著不可替代的作用。我們從建國一直到現在，對工業現代化道路進行了多種嘗試，從一開始引進蘇聯工業化道路，到中蘇發生矛盾蘇聯專家撤走，沒辦法我們咬緊牙關開始獨立自主的進行工業化道路。再到後來全球化發展，我們擁抱全球化，也從有過造不如買的想法
，可是《瓦森納協定》再次把我們拒之門外。1949年11月，新生的中華人民共和國剛剛成立百廢待興。此時，以美國為首的西方陣營，卻在巴黎架起了技術的鐵幕。美、英、日、法、澳等17個國家成立巴黎統籌委員會，限制軍事裝備、尖端科技、稀有物資三大類中上萬種產品的出口。禁運目標就是蘇聯，而與蘇聯交往頻繁的中國，也在1952年被列入管制名單。隨著蘇聯解體，“巴統”於1994年4月1日宣告解散。但兩年後，“巴統”制定的禁運規則被一則新的《瓦森納協定》所繼承，全稱《關於常規武器和兩用物品及技術出口控制的瓦森納安排》，1996年7月在奧地利維也納簽署。當年“巴統”組織的17個成員國全部加入了這一新組織，起始成員國數量為33個，後來發展到42個。《瓦森納協定》旨在控制常規武器和高新技術貿易，制定了兩份禁運清單：一份是軍民兩用商品和技術清單，涵蓋了先進材料、材料處理、電子器件、計算機、電信與信息安全、傳感與激光、導航與航空電子儀器、船舶與海事設備、推進系統九個類別；另一份是軍品清單，涵蓋了各類武器彈藥、設備及作戰平臺等共22類。所以不是我們太苛刻，要和西方各國比技術，拿別人強項和我們弱項進行比較。是現實要求我們必須比下去，咬著牙也要走下去，發展我們自己的產業鏈，發展我們自己的技術。
